【本報訊】九巴未來兩年會全面重組55%巴士路線，乘客量低於五成的路線可能被取消，新界區有10多條巴士線需取消。城門隧道、大欖隧道及青沙管制區的巴士轉乘設施及轉乘優惠會加強。繁忙地區每天巴士班次可減少591架次，懸浮粒子和氮氧化物濃度可分別降低0.3%及2.3%。
記者:麥志榮
運輸及房屋局局長張炳良與環境局局長黃錦星昨約見18區區議會代表，商討巴士路線重組。張炳良在會後表示各區都支持重組巴士線，增加效率，減輕加價壓力及減少路邊空氣污染。
根據運輸署標準，繁忙時間載客量高於85%的路線需加班，低於85%需減班，而低於50%則需取消；但考慮時會兼顧是否有其他替代服務及地區的特殊需要。重組會在未來兩年內陸續在各區推行，北區會率先試行，下半年會再諮詢新界東及新界西各區。城門隧道、大欖隧道、以及青沙管制區的巴士轉乘設施及轉乘優惠會加強。
倡推轉乘優惠
元朗區議員黃偉賢批評，九巴因鐵路搶客，乘客量下降便取消路線，是消極的做法，只會「越做越縮」。他建議九巴利用八達通提供分段收費，以及與新巴和城巴合作提供跨巴士公司轉乘優惠，提升競爭力。至於政府建議加強大欖隧道轉車服務，他指出大欖轉車站早已爆滿，附近亦無空間擴建，政府應改在天水圍西鐵站增設轉車站。沙田區議員姚嘉俊表示，青沙管制區只有幾條巴士線行走，設轉車站效益不大，政府應先在大老山隧道增設轉車站及增加轉車優惠，令更多乘客受惠。
九巴發言人表示，九巴400條路線中，七成虧蝕，55%路線有急切需要重組。新巴及城巴發言人表示，港鐵西港島線及南港島線未來兩年通車後將對兩巴造成影響，有需要重組路線。