【海難聆訊】
【本報訊】十．一海難昨繼續聆訊。涉事的海泰號船長黎細明早前指，南丫Ⅳ號沒亮起航行燈，遭港燈代表律師反駁，指船員曾檢查航行燈運作正常，各執一詞。理工大學電機工程學系講座教授何兆鎏昨以專家證人身份供稱，經檢驗後，發現南丫Ⅳ號多盞航行燈因電流過大失靈，但未能確定在意外前或之後發生。
專家不確定何時發生
何兆鎏昨向南丫海難調查委員會提交專家報告。他指檢查過南丫Ⅳ號的航行燈配電箱和控制板，發現有計電器「變型得好犀利」，顯示至少有數分鐘有強大電流經過引致短路，導致多盞航行燈失靈，其中一盞錨燈和兩盞危險燈斷路器中斷，自動跳掣，惟另一盞原已跳掣的尾燈，卻被人撥回去「開掣」，但未知是否因檢驗所需。
報告又指出，南丫Ⅳ號駕駛室內的響鞍掣有生銹痕迹，其電阻值極大，質疑能否正常運作。但何兆鎏強調，無論是航行燈失靈還是響鞍掣生銹，均未能確定是在意外前或後發生。澳洲獨立造船專家Armstrong建議可參考飛機「黑盒」的做法，在船隻上安裝航程數據紀錄儀，收集航速、航道等資料。
Armstrong認為，南丫Ⅳ號的救生筏雖設有兩個照明彈，但放在密封位置，建議在船上駕駛室等易於提取的地方，添置火箭式降落傘照明彈。