兩會在即，說好的憧憬與維穩，仍然未在股市中體現。不過，即使兩會主調目前仍處於模糊階段，惟幾可肯定的是，中央在城鎮化、保障房及改善民生等範疇的傾斜取向，變動不會太大，有利耐用品行業發展，適逢選址普遍距離大城市較偏遠的保障房，今年已屆入伙高峯，提高了住戶對中低檔汽車的需求，因此內地汽車行業，前景不容忽視。
選址偏遠需汽車代步
08年金融海嘯後，中國為保經濟增長，同時為了改善民眾住屋問題，提出大興土木建設保障房，投資額度近萬億元人民幣。據統計，2009年至2011年均為保障房開工期，當中2010年動工量已涉及590萬套房，2011年更達最多的1,000萬套，保守估計兩年相關入住已高達6,000萬人。由於保障房一般興建需時約兩年，意味在2011年飆升抵高位的開工量，將變成今年的入伙高峯期。
事實上，住建部早前亦透露，2010年落成的保障房有約500萬套，預計今年落成量更可大升85%，即高達近千萬套。
縱然候任國務院總理李克強去年8月曾表明，保障房的選址必要便民，不過倘實地考察，會發現在大量保障房單位同時動工的限制下，要持續在市中心覓地已變得不可能，保障房落戶地實際已越來越偏遠，部份更是不買車便難以入住的地步，城市如上海，去年底已要急謀配套建設改善。
以此觀之，保障房概念步入交樓期，雖然不少大行及市場分析早已高呼家電大受惠，但實際上，車股需求增長亦同樣可觀，由於需求主要來自中低收入階層，當中估計以較低檔次的國產品牌為主的車股，如長汽（2333）、吉利（175）及廣汽（2238）等最受惠。雖然車股近日急升後跟隨大市回吐，惟觀乎上月汽車銷售創新高，加上城鎮化因素，車股中長線概念仍十足。
記者：林 靜
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