【本報訊】港鐵平均每年發生少於10宗路軌出現裂縫事故，為加強監察路軌狀況，港鐵耗資4,000萬元購置新超聲波軌道探測車，加快檢查進度，準確度亦增加一倍，但探測車亦有盲點，無法百分百偵察到轉線位及焊接位的問題，須再以人手檢查。
增班次致加速耗損
港鐵牛頭角站上周路軌出現裂縫事故，令列車需慢駛。港鐵車務工程總管梁泉材昨表示，初步調查顯示，裂縫位於焊接位附近。路軌由於經常受壓力，可能會因環境、天氣或製造時有缺陷等因素而出現裂縫。有關路軌已送交化驗所檢驗，暫未知出現裂縫的確實原因。港鐵去年起加密班次，的確會加快路軌耗損，但港鐵已相應加強檢查及維修，確保路軌沒有老化。
他表示，港鐵現時每隔二至六周會用超聲波軌道探測車檢查各線的路軌一次，以便盡早發現缺損及作出維修。今年1月更引入一輛總值4,000萬元的新超聲波軌道探測車加強軌道檢查。但無論新或舊的超聲波軌道探測車都有局限，對可以移動讓列車轉線的波口位以及焊接位，偵察並不容易，無法百分百確定軌道狀況。工程人員需每隔4至6個月額外以人手超聲波及染料滲透測試再檢查上述位置。
一晚完成觀塘線檢查
港鐵副總經理（基建執行）黃永健表示，新超聲波軌道探測車最高行車時速可達35公里，比舊探測車時速22公里快。以觀塘線為例，舊探測車需兩晚才能完成檢查，新車只需一晚。新車的滾筒式探頭亦比舊車多，可多角度偵察路軌狀況。新車亦新增記憶功能，可在顯示屏上同時顯示同一路段上次檢查紀錄，方便工程人員即時比較及識別出不正常狀況。