【海難聆訊】
【本報訊】10.1海難中，南丫Ⅳ號船長周志偉昨繼續出席聆訊，講述撞船經過。周稱事發時已「扭盡軚」避開海泰號，對方卻錯誤左轉致撞船，批評對方連簡單國際避撞規例也不遵從，實難以解釋。港九小輪代表律師隨即揭穿周證供前後矛盾，最少四處意外經過內容，與早前供詞不符，質疑周揑造證供。
記者：鄭啟源
周志偉昨憶述，當晚他以目視航行，並觀察雷達輔助，雷達曾顯示海泰號在1海里範圍內，但他未有即時採取避撞行動。直至撞船前一分鐘，兩船僅距0.3海里，他即鳴笛及亮起船頭探索燈示意右轉，並扭盡軚右轉35度，惟對方卻未按國際慣例同時右轉，最終相撞。
周在意外翌日及一個月後，分別向警方及海事處錄口供；應訊前數周，港燈代表律師又錄取最新口供呈堂。惟周每次對意外細節描述均有出入。港九小輪律師Sussex指，周昨首度提及撞船前有觀察雷達，但早前三份供詞中，多次表明沒觀察；至於亮起探索燈的說法，也只在最新版本口供加入，質疑周揑造證供。
Sussex又引述海事處雷達數據，顯示撞船前一分鐘，南丫Ⅳ號只輕微右轉8度，似是順水流航行，與扭盡軚情況不符。委員會代表律師石永泰亦提出，專家報告分析顯示，撞船前一分鐘，兩船遠超0.3海里，認為周是在撞船前30秒，才右轉避撞。
對於連串質疑，周志偉均以「唔記得講」回應。他說，警方錄取首份證供時，他因右手手肘脫臼及肋骨斷裂留院，忘記講述細節。委員會主席倫明高反駁，最新呈堂供詞只在數周前錄取，為何未有修正？周也堅持是一時忘記。周指，雷達數據雖顯示撞船前右轉角度輕微，但他的確有扭盡軚，只因船速慢，轉向較慢。
稱自己最後離船
周又說，撞船後乘客大聲尖叫，已即時報警，並向南丫Ⅱ號及公司求救。不過，撞後一分鐘，船已幾近直插水中，水更湧入上層客艙，卻不見海泰號蹤影。救援人員約20分鐘後到場，但每次打破窗營救乘客，都令船內水位上升。他是最後離船的生還者，離開前曾大叫確認再無生還者，他離船後也堅持所有人被救起才離開現場。
南丫Ⅳ船長周志偉口供疑點
1）
船長：事發前一直睇雷達，看見海泰號在雷達畫面出現
律師：與早前錄取的三份供詞不符，周當時表明沒有觀察雷達
2）
船長：意外前曾亮船頭探索燈及鳴笛示意右轉
律師：去年所錄兩份供詞未提過按探索燈；南丫Ⅳ乘客證供也指沒聽過鳴笛聲
3）
船長：撞船前一分鐘開始向右扭盡軚
律師：雷達數據顯示南丫Ⅳ僅右轉約8度，與扭盡軚說法不符
4）
船長：撞船前一分鐘兩船僅距0.3海里
律師：雷達數據顯示當時兩船距離遠超0.3海里
資料來源：海難調查委員會聆訊證供