【被斥造數】
九巴聲稱400條巴士線中大部份都屬虧蝕，為減輕將來的票價壓力，有五成路線急需要重組止血，包括將部份乘客量較低的路線取消或合併。但區議員質疑九巴是利用蝕本假象，藉路線重組達到「縮皮」目的。
北區區議會交通及運輸委員會主席劉國勳表示，九巴已提出新界北區的區域巴士網絡重組方案，下周日會舉行諮詢大會，諮詢居民意見。
方案提出要縮短及合併約六條北區巴士線，但同時又會加開全日來往港島的過海隧巴線、來往西九龍長途巴士線及來往市區的通宵巴士線。
九巴又建議在上水火車站設立區內巴士轉乘站，及在粉嶺華明設立出市區的巴士轉乘站，居民轉車可享轉乘優惠。
合併路線多付車費
他指出，九巴提出的重組路線方案一定影響部份居民，例如其中建議將上水至觀塘的70X線「拉直」，該路線目前較為迂迴，不斷在不同地方兜路，行車時間長達個多小時，影響吸引力，可研究重整行車路線。但另一建議將78K上水至沙頭角及70K上水至華明兩線合併，卻會導致部份乘客要多付車費，他們就不同意。
他表示，九巴聲稱蝕本只是「造數」，他們反對九巴藉重組路線達到「縮皮」目的，所以重組必須以增加巴士效率及居民便利為唯一目的，所有縮減路線而節省的資源，必須完全投放回北區以改善巴士服務。
《蘋果》記者