【海難聆訊】
【本報訊】10.1南丫海難事故昨繼續聆訊。海泰號代表律師辯稱，海泰號船長當時未能憑南丫IV號的燈號判斷兩船是否迎面航行，故照原定航道轉左，又指南丫IV號應意識到海泰號準備轉左駛向，圖推卸責任。英國專家Nigel Robert Pryke駁斥其說法愚昧，重申海泰號轉左是導致兩船相撞的關鍵，暗示該船船長沒參考雷達數據釀禍。
暗示無看雷達
根據Pryke早前提交的調查報告，若海泰號及南丫IV號及時發現有機會相撞，並按國際慣例各自轉右迴避，本可避過意外。不過，海泰號於撞船前一分鐘轉左，以高速直衝南丫IV號，被指是撞船關鍵。
海泰號代表律師昨搬出兩大理據，圖為海泰號船長開脫。他指船長及瞭望員於撞船前觀察南丫IV號的燈號，未能確認兩船航道重叠，故沒扭軚迴避，反而照原定航道轉左。另外，南丫IV號船長於石角嘴附近見到設有黃色環照燈的船隻，應意識到有高速船正開往榕樹灣方向，且將會轉左，明顯推卸責任。
Pryke即駁斥其說法「完全愚昧」，指高速船正開往榕樹灣雖為合理假設，但並非必然推論。他強調海泰號責無旁貸，因南丫IV號自榕樹灣轉出航道，至兩船開始出現碰撞風險時，已維持穩定航向逾一分鐘，海泰號應可從雷達圖中看出，一旦轉左，兩船航道就會重叠，暗示海泰號船長沒看雷達。調查委員會律師則指港九小輪公司沒有提供清晰指引，督促船長使用雷達。