【本報訊】港鐵票價可加可減機制導致港鐵年年大幅加價，港府正與港鐵商討修改機制，加入服務表現及市民負擔能力等因素，當港鐵服務表現欠佳時，可以向港鐵罰款，而計算加價幅度時亦需參考市民收入變化，希望下月底前可達成協議。
質素下降便要罰款
消息指出，目前巴士的票價可加可減機制，除方程式計算結果外，還會再考慮市民負擔能力及巴士公司服務表現等一籃子因素，所以對港鐵應一視同仁。政府會要求港鐵可加可減方程式須加入服務表現、市民負擔能力及盈利狀況等三項因素。其中服務表現因素將引入罰款機制，當港鐵服務質素下降，便要罰款，而市民負擔能力因素則可參考市民平均收入變化的指標，但如何量度服務表現，及市民收入，仍有待與港鐵商討。
消息又指出，政府短期內會就調整過海隧道收費以舒緩擠塞，諮詢公眾意見。其中一個方案是紅隧私家車收費加5元，而東隧則減5元，預計可縮短紅隧車龍四成，新收費模式將試行1年，收集對流量影響的數據。
政府傾向以公帑按流量實額補貼東隧減價。而收費調整亦不會包括西隧，因為西隧港島出口道路已飽和，調整收費會令擠塞惡化。政府計劃在東隧專營權屆滿收歸政府後，才與西隧商討收費調整問題。