【本報訊】隨着啟德郵輪碼頭年中啟用，港府銳意打造為亞洲郵輪樞紐港。全球最大郵輪集團之一皇家加勒比郵輪集團旗下的精鑽遊輪旅行號於年初翻新後，基於越來越多歐美的旅客熱愛亞洲遊，第一擊選擇亞洲之旅。
記者：周燕芬
精鑽遊輪旅行號昨日乘載着近700位主要來自歐美的旅客，從新加坡抵港，暢遊亞洲。精鑽遊輪旅行號的選擇，或是啟德郵輪碼頭將於今年中啟用的好兆頭。本港期望有更多郵輪抵港，精鑽遊輪香港區代表兼郵輪業諮詢委員會委員林樹德表示，公司仍研究是否增加來港新航線。
目前，香港、上海與新加坡都擬發展亞洲郵輪樞紐港。不過，香港要做亞洲郵輪樞紐港有難度。客源是支持作為郵輪樞紐的要素，美國擁有全球郵輪市場六成的客源，亦支持了邁亞美作為全球最重要郵輪樞紐港地位。上海與天津則有龐大的內地市場客源，而新加坡則有東南亞客源；至於香港本地的郵輪旅客只約5萬人，本身不足以支持作為母港的地位。
盼出境旅客直接返內地
經香港出境內地旅客，需要經由香港入境，限制了內地旅客乘坐郵輪往其他國家旅遊，只可選擇以香港出發及終結的航線。皇家加勒比郵輪亞洲副總裁劉淄楠曾指，本港正與內地商討新的內地郵輪客簽證，令他們可經香港前往日韓，毋須返港即直接返內地。
林樹德表示，礙於內地遊客簽證乘坐郵輪由香港出發，往海外地區遊玩，簽證需時。這正是香港發展為亞洲樞紐港主要困局。特區政府正與中央政府商討解決方法，若事成對香港郵輪業將是一項大突破。林樹德亦承認，內地旅客到外國簽證繁複。
鄰近地區缺乏景點
香港鄰近地區缺乏景點是其中一個原因。捷旅假期董事總經理何栢霆指出，美國邁亞美是全球最主要郵輪樞紐，原因就是鄰近加勒比海，不用數小時便有景點；至於亞洲區，新加坡鄰近馬來西亞、印尼有好多島嶼，景色好靚，上海鄰近青島、寧波、日本、韓國，航線設計有優勢。香港鄰近的廣東和廣西沿岸景點較少，要行走近一日才抵達三亞、越南等地。
啟德郵輪碼頭將於今年中啟用，本港正期望有更多郵輪抵港。不過何栢霆認為，郵輪業界不會因為有新碼頭而增加航線。事實上，本港海運碼頭不足，不少郵輪已停泊在葵涌、西環招商局碼頭以至將軍澳海域，然後以駁艇將乘客送上岸，新碼頭只是解決現時本港岸上泊位短缺問題。