【限制往返】
中、港兩地稅制差異是走水貨問題根源，有深圳戶籍者可一簽多行來港，造就水貨利益集團成為龐大產業。由於一簽多行是內地出入境政策，香港不能單方面更改，據了解，中、港政府也認為取消一簽多行不可行，既無理由收緊深圳居民出入境權利，也損害香港經濟，但可考慮針對性措施，如規定只能「一日一行」，即一日只能來回香港與深圳一次，未來雙方會循此方向研究。
廣東省海防與打私辦曾統計，2011年深圳各口岸每日進出境旅客多達57萬人次，口岸壓力很大，一簽多行更方便如螞蟻搬家的水貨客。
多次進出境者95%為水客
而每天多次往返的旅客，95%是水貨客，正常旅客僅佔5%；此外，深圳羅湖口岸查獲走私旅客移送緝私部門的案件中，港人與內地人的比例，2010年時八比二，去年則變為六比四，估計內地水貨客多達兩萬人。
打私辦認為每日多次往返的措施對絕大多數旅客並無必要，可考慮限制多次往返，但如何改變暫未有結論；港府也認為收緊一簽多行值得考慮，若限制水貨客每天只能來回香港一次，走水貨吸引力便大減，未來會深入研究。
旅發局主席田北俊支持一日一行，惟零售管理協會主席麥瑞琼不贊成政府的措施，指限制帶奶粉出境數量，會損害香港自由市場形象，又指「奶粉荒」只是部份市民從傳媒獲得片面資訊，致恐慌性搶購。
《蘋果》記者