【本報綜合報道】日企趁日圓貶值浪潮中借勢反撲，日本汽車生產商更是日圓持續跌勢中最受惠。加上生產力亦從前年311大地震及泰國水災中恢復過來，豐田汽車（Toyota）周一發盈喜，並公佈去年全球汽車銷售大升23%至破紀錄的975萬輛，超越美國通用汽車（GM），重奪失落三年的世界汽車一哥地位。
圓滙自去年7月起的六個月內貶值16%，單在過去一個月圓滙已急跌近5%。日圓大幅貶值，豐田亦把握翻身機會。豐田表示，以日圓兌美元來說，每下跌1日圓，其經營利潤將可獲350億日圓（約29.9億港元）進賬。彭博資料預測，截至今年3月31日公司財年內，純利可望大升三倍至8,907億日圓的五年新高。
日產本田銷售同報喜
市場研究機構Frost & Sullivan's副主席Vivek Vaidya指，日圓下滑終令豐田逃出生天，使公司邊際利潤和現金流增加，料公司將有更多資金發展新技術，有助帶動盈利增長。
豐田昨日公佈，連計子公司大發汽車（Daihatsu）和日野貨車（Hino），去年全球汽車銷售按年升23%至975萬輛，多過通用汽車去年全球銷售929萬輛，重登失落四年的世界汽車銷量首位。公司指去年汽車出口升23.4%至205萬輛，是兩年來首次增加。
高木證券總經理勇崎聰指，豐田發盈喜反映日企從前年日本東北大地震和海嘯、及去年泰國水災打擊恢復過來。此外，在美國經濟穩步復蘇，帶動汽車需求增長。日本第二大汽車生產商日產及本田去年的汽車銷售同樣破紀錄，前者銷售按年升5.8%至494萬輛；本田汽車銷售升至381萬輛，主要受中國和美國需求強勁。
在去年6月止的一年內，中國和美國仍高踞世界汽車銷量榜首和次席。豐田去年集中火力搶佔美國市場，其市佔率由前年12.9%增加至14.4%，通用汽車的市佔率則為17.9%。
南韓汽車受外敵衝擊
日圓下滑令日企鼓舞，但另一邊廂南韓汽車生產卻斯人獨憔悴。除了因南韓圜過去半年急升，令出口汽車相對較貴外，並與南韓政府與歐美國家簽定自由貿易協議有關。南韓與歐盟及美國的自由貿易協議，分別於2011年7月及去年3月生效。
協議令南韓對海外汽車入口關稅減半至4%。由於南韓汽車維修成本較低，一向較吸引南韓民眾；不過海外品牌獲減稅後，與南韓汽車的價格差別減少，甚至較南韓汽車便宜，令國產汽車優勢漸失。
當地入口汽車佔整體銷售10年前僅佔2%，去年首次高見10%水平；不過現代及起亞去年全年海外汽車銷售分別增加10.8%及12.2%，在南韓卻齊齊減少2.2%。