【平反指控】
多名海難生還的乘客均異口同聲指摘海泰號在撞船後迅速開船離開，加速南丫四號沉沒。但專家在詳細分析後判斷，海泰號在撞船後是自然彈開；即使兩船沒有分開，亦無助減慢南丫四號沉沒速度。
澳洲造船專家Armstrong昨指出，根據海泰號船舶自動識別系統及南丫四號雷達系統的數據顯示，時速22浬的海泰號以41.6度角撞向時速11浬的南丫四號。海泰號船頭插入南丫四號船艙，直至撞到艙內的冷氣機便停止前進。海泰號的防撞艙壁發生作用，兩船自然分開，各自逆時針旋轉。
專家指，沒證據顯示海泰號開船後退，南丫四號的乘客當時對全面情況掌握有限，於是以為海泰號後退。專家又指出，海泰號的船頭在撞船後已經嚴重破爛，部份殘骸更留在南丫四號內。從破爛的程度可推斷，就算海泰號船頭繼續插着南丫四號船身，都無法把裂口堵塞，無助減慢南丫四號入水速度。他又推算，海泰號若能及早減速，撞船一刻時速降至15浬，撞擊力將可減低一半，南丫四號便會由被撞破兩個艙，減至只撞破一個艙。
《蘋果》記者