【本報訊】08年四萬億投資造成產能盲目擴張的後遺症，2013年仍然需要「執手尾」。中央部委宣佈九大行業進行併購重組工作，預料本港上市的龍頭企業如鞍鋼（347）、中鋁（2600）、中建材（3323）能明顯受惠。
記者：楊智佳 周燕芬
工信部、發改委、財政部等部委着力推進的九大行業併購重組昨日啟動，九大行業包括汽車、鋼鐵、水泥、船舶、電解鋁、稀土、電子信息、醫藥和農業等。據統計，這九大行業共涉及約900家內地上市公司，佔A股上市公司一半，總市值逾4000億元（人民幣．下同）。
汽車鋼鐵業先行兼併
當中以汽車產業的重組集中度最高。工信部總工程師朱宏任介紹，到2015年前10家整車汽車產業集中度將達到90%，形成三至五家具有核心競爭力的大型汽車企業集團；同樣電解鋁行業到2015年，前十家企業冶煉產量將佔全國比例達到90%。船舶行業屆時前十家造船企業造船完工量，將佔全國總量70%以上。而鋼鐵行業到2015年是前十家鋼鐵企業集團產業，集中度要達到60%左右。而電子信息行業到2015年將形成5至8家銷售收入超過1000億元大型骨幹企業，努力培育銷售收入超過5000億元大企業。
所挑選的重組行業，大部份是現在行業產能嚴重過剩。朱宏任指出，2009至2012年，這些行業產能非理性擴張衝動，並沒有因為政策限定而收縮，以至壓低了行業利潤。以鋼鐵行業為例，2012年首九個月中國鋼鐵行業虧損額達到267.26億元，按年增加41.5倍。
分析：盈利短期難大振
中銀國際分析員認為，在行業深陷產能過剩泥潭的當前，加快兼併重組提升產業集中度，在一定程度上可以淘汰落後產能，也可以優化產業結構。企業競爭能力和創新能力都會有所提升，產業發展也會走向一個有利方向。
獨立股評人郭家耀亦指出，鼓勵行業兼併重組，相信長遠有助改善企業效益，其中對汽車行業屬較新鮮消息，但有關政策落實需時，利好因素不會即時反映於盈利上。他個人較看好鋼鐵及水泥股，因今年面對經營環境改善，投資價值已顯現。富昌證券研究部總監連敬涵則認為，九個行業當中，有不少行業已提出整合多年，成效未見得相當顯著，因此今後如何落實執行才是更重要。