施政報告提出100億元資助更換高齡柴油車的建議，引起運輸業界強烈反彈。貨運業不滿計劃定下死線，由2016年起分階段停止為舊柴油車續牌，等於單方面強行充公私產，完全欠缺法理依據。業界正醞釀發起抗議行動，若政府強推計劃，不排除提出司法覆核挑戰環境局。
「根本明益大財團」
落馬洲中港貨運聯會主席蔣志偉指出，資助計劃綑綁需換新車，資助金額亦太低。「如果唔設死線，任由車主願者上釣，我哋唔會反對計劃。」舊柴油貨車完全符合現有的法例規定，每年都要通過驗車才可繼續行走，政府根本無任何法律依據不續牌，停止續牌必須修改法例，若議員通過有關法例，等於損害幾十萬個家庭生計，必須付出政治代價。
貨櫃車主聯會主席梁根權表示，高齡柴油車集中由單頭車主及小型運輸公司擁有，大型運輸公司車隊較新。計劃建議車齡低於10年的歐盟3型貨車可獲最高的三成資助，根本是明益大財團。單頭車主及小型運輸公司無財力換車，設下續牌死線，等於逼他們失業。
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