【本報訊】立法會財務委員會前日通過撥款1.8億元興建蓮塘口岸部份工程，撥款文件中驚爆港府假設到2030年，深圳居民可以免簽證來港，反映大話精特首梁振英強推的中港同城化陰霾未散。民主派議員批評堅稱沒有割地賣港的梁振英，又一次展示其語言偽術，強烈要求當局為釋除市民疑慮，立即放棄有關假設。
記者：呂浩然
財委會蓮塘口岸的文件提及，當局估算到2030年口岸的人車流量時，有「低流量方案」和「基準方案」兩項假設。所謂低流量方案是指，深圳居民來港前要取得出境簽注，那麼口岸每日車流約19,600架次、人流則每日28,750人次；至於基準方案就是假設深圳居民訪港前，可以毋須取得內地當局的出境簽注，則每日車流增至約20,600架次、人流增至30,700人次。
議員斥再次施語言偽術
本報翻查資料發現，基準方案最早見於2008年9月，港深兩地政府共同完成的蓮塘口岸前期規劃研究報告。雖然自2009年4月起，深圳居民已經可以憑一簽多行政策來港，財委會的文件亦指出，一簽多行實施後，當局估計蓮塘口岸的人流會比低流量方案多，不過仍死撐比基準方案少。
新民主同盟范國威批評，早前社會憂慮新界東北發展是割地賣港時，梁振英堅稱無割地賣港，其實只是又一次的語言偽術，因為當局推算蓮塘口岸人車流量時，繼續假設深圳居民將來獲免簽證來港，證明「一係部門唔聽佢（梁振英）講，一係佢下旨要出爾反爾」，顯示梁振英死心不息，繼續暗渡陳倉要大搞中港融合。
工黨何秀蘭也斥責，水貨客問題已嚴重影響香港，梁振英「無理由再中門大開」，容許深圳居民免簽來港，她認為當局應檢討本港的出入境限制，例如限制每日深圳居民來港人數。
發展局死撐為預測流量
新界東北發展關注組成員陳劍青更直指，梁振英上任後就急急向立法會申請撥款興建蓮塘口岸，根本為新界東北鋪路，如今蓮塘口岸項目中亦假設深圳居民免簽證，足證「成個假設唔係假，佢（梁振英）係預計咗深港一體化」。
發展局發言人回覆稱，基準方案的假設只是就跨境項目不同情況預測流量，並不一定落實，又死撐當局亦有假設深圳居民須在來港前取得出境簽注，現時口岸設計的流量亦比基準方案為低。
齊心一意，打救行騙長官梁振英
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