純電動電單車絕非新鮮事，網上資料可輕易找到一大堆近一百年的史料，就連我都記得細細個已經在大陸見過各式各樣由車行製造或農民自行研發的電騎。不過講到可以用來比賽的，實力比得上內燃機的電動電單車，Brammo Empulse R確是強勁飛馬之一。
撰文：悠樂長 攝影：林栢鈞 模特兒：Eagle Lo
賽車級電馬
最近引入香港的Empulse R，擁有一台水冷交流永磁馬達，透過中間銀色如掛有馬蹄甲的七個儲電器而輸出電能，爆發出54匹馬力及63Nm峯值扭力，而且極速更可達160km/h。要知道靠馬達驅動的汽車，扭力一起步是全數釋出，莫說大家想像不到它的爆發力，就連有電單車牌的模特兒Eagle試駕後都話，「低估了它的性能，畀佢嚇親。」這台BPM15/90鋰電池的最高儲存電量達10.2kWh，可輸出103.6V電壓，大家最關心的必然是一缸電可以行駛幾遠路？根據原廠提供的數據，儲滿電行走市區的續航力達到195公里，高速公路就只得90公里，不過前者的平均車速只有30km/h，而後者是113km/h，綜合平均數值可續航124公里。
負責人Matt McGuire：「其實它的續航力跟原廠數據差不多，有時更加優勝，試過充至八成滿卻可行走約170公里。」同時，阿Matt亦大讚純電動電單車比燃油電單車更優勝的地方就是雙腳不需分得太開，因為以往設置油缸的地方，現在變成充電插口，體積相對地縮細了，除令駕駛更舒服，還可減少因燃油在油缸內盪來盪去而影響入彎時的穩定性。
六速波箱設假空波
純電動汽車普遍採用Reducer系統，用來調節馬達速度輸出的轉數，而這部Empulse R設有IET液壓濕式多片的六速電子傳動系統，更能有效運用能量。Matt更提到有趣的是這車備有空波檔，設在二波及三波之間，但要知道電動車在完全靜止時，馬達是完全停止運作的，空波根本是無用處的。這台R升級版除車身部份位置裝有碳纖件，最大分別是備有完全可調校的懸掛系統，而普通版是半調校式。現時Empulse在香港尚未有定價，但Matt話可以參考美國售價，普通版為$17,000美元，即港幣$132,600左右，升級版則再多$2,000美元。若然是玩票性質的純電電單車就話唔抵，但如果是落得場賽的話，立刻變得相宜。
Brammo Empulse R規格
引擎：水冷交流永磁馬達
馬力：54hp/8,200rpm
扭力：63Nm
傳動：IET六速液壓濕式多片，鏈傳動
售價：約19,000美元（升級版）
查詢：2624 8899（Brammo HK）
純電車賽事將誕生
對於純電動車，相信大家對它的可行性及可靠度依然存疑，因為除了Tesla製造的電動車續航力及性能表現較強外，其餘的感覺好像還在起步階段。純電動車是否大勢所趨雖是未知之數，但業界的確全力推動，好像國際汽聯FIA於今年八月推出Formula E計劃，希望透過純電動車賽事推動研發的步伐，大家可密切留意FIA網站的公佈。（ http://www.fia.com）
