【本報訊】港鐵南港島線（東段）黃竹坑站上蓋物業計劃興建4,700個住宅單位，但環保團體環保觸覺批評，港鐵將鐵路上蓋物業包裝成豪宅出售，令市民難以負擔，而現時政府就港鐵項目的補地價政策寬鬆，造就「港鐵霸權」。環保觸覺估計，黃竹坑站項目可為港鐵額外賺取逾100億元，建議將項目約1,200個單位，撥作興建夾屋及居屋。
記者：譚靜雯
港鐵黃竹坑站項目計劃建14座樓高逾30層的住宅大廈，提供4,700個單位，單位面積平均約818呎，還包括一個50萬呎的商場、停車場及會所等。城規會原定本月21日審議黃竹坑站項目的規劃申請，但收到逾300份反對意見後，主要是擔心造成交通擠塞、屏風樓等，港鐵即申請暫緩，推遲至下月才再到城規會「闖關」。
環保觸覺主席譚凱邦批評，現行政府就港鐵項目的補地價政策寬鬆及脫離現實，加上港鐵擁有物業發展權，單位落成後與發展商合作，將物業包裝成豪宅、以高價出售，令港人難以負擔。
他舉例，港鐵大圍車廠上蓋物業發展，港鐵補地價金額約為116億元，補地價每呎僅約3,300元，但落成後開售呎價高達8,000至11,000元，即可大賺逾百億元。他曾諮詢測量師、規劃師等，指現時黃竹坑站項目市值補地價金額約500億至550億元，但他估計，屆時港鐵只需付約400億至480億元補地價，變相大賺逾百億元。
陳茂波監督得把口
譚凱邦又翻查發展局局長陳茂波去年5月未上任前曾在報章撰文，狠批南港島線的物業補貼對港鐵太慷慨，建議黃竹坑土地的住宅物業只可售予香港永久居民，及興建「限呎盤」，但陳茂波上任至今未有跟進及監督有關項目。
民主黨南區區議員徐遠華指，區議會反對該項目，批評港鐵「掛羊頭賣狗肉」，將3,000多呎緊急車輛通道出入口當作公眾休憩用地。港鐵回應指，政府將出售黃竹坑站上蓋物業的利潤，用以補貼港鐵興建和營運南港島線的成本，港鐵已經向城規會遞交補充文件，並接納地區意見，擴大交通評估範圍和休憩空間。