【記者潘柏林報道】未來十年本港鐵路網將不斷擴張，港鐵五個新鐵路項目將陸續落成。港鐵將斥資3.6億元在新路線加入四項節能設計，每年可節省約2,000萬度電力，包括利用地心吸力的山谷形路軌節能設計，預料可減排1.4萬噸二氧化碳，按現行電價推算，每年可節省1,500萬元。港鐵亦計劃更新現有鐵路線節能設備，但未有具體時間表。
港鐵西港島線、廣深港高鐵、沙中線、觀塘線延線和南港島線，將於未來十年陸續落成。
港鐵總機電工程師梁志立指，已斥資3.6億元，在五條新鐵路線推行節能措施，包括引入山谷形路軌設計、高效能照明及冷氣系統、節能升降機和扶手電梯系統。
梁志立指，山谷形路軌設計現已用於觀塘線九龍灣站路段，礙於當時技術及地理限制，未能廣泛應用，正在建造的沙中線、觀塘線延線及南港島線，則適合引入相關設計。
他解釋，山谷形路軌是在兩個車站之間，將路軌坡度設計成輕微「U形」，先落後上，列車離站先下坡，借助地心吸力加速，到站時上斜自然減速，較其他路軌設計省電約3%。他強調，山谷形路軌坡度僅約1度，列車行駛時可保持平穩，但高鐵和西港島線因地勢限制，未能引入相關設計。
引入水冷式空調
港鐵又會在新路線車站，引入新款環保節能設備，包括耗電量較低的水冷式空調、LED燈、節能升降機和扶手電梯系統等，各項設備可令耗電量降低10%至30%不等。梁志立稱，四項節能措施每年可減排1.4萬噸二氧化碳，合共節省2,000萬度電。
根據港鐵年報及可持續發展報告，去年用電量超過14億度，電費支出為11億元，但每度電的電費僅0.78元，較住宅用戶便宜最少兩成。按目前電價計算，有關節能措施預計每年為港鐵節省1,500萬元，不過要達致回本需時約23年。綠色和平資深項目主任古偉牧表示，港鐵電費較住宅用戶便宜，才令計算回本期相對較長，認為節能措施的回本期介乎20至25年仍屬合理。但他指出，港鐵作為每年耗電逾14億度的大戶，未來新線投入服務後，耗電量勢必繼續增加，有需要制訂節能目標，增加透明度，助市民衡量其慳電表現。