【記者鄭啟源報道】九巴近期拋出狂加8.5%的「狼死」方案，要求全港乘客多付5億元買服務。不過運輸及房屋局提交立法會文件顯示，九巴申請加幅，較可加可減方程式計算的4.34%，高近一倍。民間團體批評九巴「獅子開大口」，促港府審批時，多考慮市民苦況。
較可加可減高一倍
九巴自去年中獲批加價3.6%後，今年多次放風「喊窮」，上月底以燃油及薪金成本上升，及上半年錄得1,520萬元除稅後虧損為由，向當局申請加價8.5%，即乘客每程平均加價五毫三仙，每年為九巴額外進賬五億元。
運房局提交立會文件顯示，按可加可減方程式計算的加幅為4.34%，僅及九巴申請加幅一半。同期間，本港家庭住戶入息中位數雖升7.14%，但通脹亦有5.46%，家庭收入實質增幅僅1.68%，市民負擔能力未明顯好轉。不過九巴載客量則轉好，首三季平均每日載客量為256萬人次，按年微升0.1%。
文件又顯示，乘客最不滿九巴的巴士班次及可靠度，經運輸署警告後，九巴脫班率雖由去年8%降至今年9月的3.22%，但交諮會今年首三季接獲涉及九巴的投訴，仍較去年同期急增19%，達到2,504宗，半數涉及班次問題。
現時政府處理專營巴士公司加價申請，會考慮一籃子因素，包括市民負擔能力及接受程度、服務表現、營運成本及收益預測，並參考可加可減方程式計算結果，最終由行會拍板。九巴對上一次加價，申請加幅高達8.6%，結果遭降至3.6%。
民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌批評過去一年九巴乘客飽受脫班之苦，其間又傳出「鬼巴士」，即開空車掩飾脫班問題，服務表現絕非理想，促當局考慮民生狀況，盡量壓低加幅。