【本報訊】大老山隧道申請明年7月加價，各類車輛劃一加兩元，唯一是電單車只加一元，平均加幅11%。隧道公司解釋加價是抵銷上次加價後兩年半的通脹率，以及維持內部回報率約6%。市區的士司機聯委會則批評大老山隧道本身流量不斷上升，加價不合理，加幅亦太高。
記者：呂焯均
大老山隧道已向運輸及房屋局提出明年7月加價，申請加幅11%，比上次於2010年12月加價的加幅5.9%為高，當時各類車輛劃一加一元，只有公共小巴不加。大老山隧道公司總經理黃子健說，下周五將會出席立法會交通事務委員會會議，詳細解釋加價原因。
今年升至每日5.5萬輛次
他指出，公司過去都是每兩至三年加價一次，加幅參考通脹，以維持內部回報率約6%的水平。該公司在1988年入標及投資20億元，當時提出的內部回報率目標為13.02%，則早已放棄，就算在剩餘五年半的專營權期內，亦相信只能維持現時水平。去年的內部回報率為6.61%，盈利一億多元，預計加價後回報率仍只會輕微增加0.1%。
他又說，大老山隧道雖然與東區海底隧道一樣，若遭政府否決加價，有權申請仲裁，但公司從未考慮，基於公司只是尋求合理回報率，相信可被接納。大老山隧道自從啟德機場搬遷，營運狀況曾受重創，流量由每日最高峯7萬輛次，下跌至約4萬多，去年已漸回升至5.3萬，今年再升至5.5萬。黃子健預料，若本港經濟能保持增長，大老山隧道汽車流量仍會續有輕微上升。
市區的士司機聯委會會長郭志標指出，自從港島商業區在鰂魚涌及太古一帶擴展，近年多了不少白領坐的士由新界東往港島上下班，故大老山隧道車流量正不斷上升，收入亦有增長，毋須再加價，他亦擔心大老山隧道加價帶動其他隧道加價潮。
立法會議員范國威反對大老山隧道加價，指該公司每年盈利過億元，加幅11%更超出一般市民可承擔範圍。