【本報訊】香港航空總裁楊建紅證實，公司決定把10架仍未接收、「空中巨無霸」空中巴士A380定單，縮減至不多於5架。調整定單的主要目的是集中發展地區性短途業務，料短期內不會開辦新的長途航線。
短期不會重啟長途航線
楊建紅接受道瓊斯通訊社訪問時指，公司已把10架仍未接收的A380定單，減少至不多於5架，餘下5架定單可能會取消，或改為購買較細機型的A330、A350航機。他補充，最終有機會「一架A380都唔要」。
楊氏解釋，公司短期內不會重啟長途航線，以集中改善營運情況，他未有進一步透露定單「大換細」的進度及落實時間。空中巴士發言人指，公司不會就客戶間之談判發表評論。
楊建紅在訪問中續指，港航集中發展的地區航線業務，今年能夠為公司帶來盈利。他預期除了日本航線外，聖誕節的載客量可錄得「不俗」成績。而今年暑期期間，航班因颱風關係而出現嚴重延誤，公司流失不少乘客，楊建紅指近月載客量已逐漸回升。
除空中巴士之外，彭博報道，港航較早前亦落實，6架仍未接收的波音777客機付運日期，會由明年延遲至最少2014年年中。
至於與港航為姊妹公司的香港快運，楊建紅透露，公司於明年5月或6月前，將正式轉型至廉價航空公司。
快運明年中轉型做廉航
換言之，香港快運將會與東方航空（670）及澳洲航空合組的捷星香港，明年開始在香港廉航市場競爭。此前亦有消息指內地最大私營航空公司春秋航空，亦正在香港尋找合作夥伴，發展國際廉航市場。
母公司為海南航空的港航，在8月時已宣佈，歐洲經濟前景持續疲弱，加上油價上升侵蝕長途航線盈利，公司將專注發展區域性短途航線，其中包括加強中國、東南亞、日本和韓國網絡。
港航於今年9月起，正式終止來往香港至倫敦的全商務長途航線，目前公司僅餘兩條來往德國柏林及比利時布魯塞爾的長途航線，港航只負責來往香港至北京部份，餘下航程由母公司海南航空負責。