十年前無功而還，十年後誓要顛覆市場。寶馬新推出集高科技、高性能於一身的中量級跑羊C600 Sport及豪華羊C650 GT，定價緊貼意日對手，加上品牌優勢，看來一番惡鬥在所難免。
記者：李鑒泉 攝影：劉永發
模特兒：Waye@GME
寶馬向來擅於生產大馬力街車越野車，直到近年以超跑S1000 RR搶客，綿羊市場卻似乎一片空白。但翻查資料，寶馬曾於2000年推出有蓋電單車C1，當時已率先配備ABS，設有汽車安全帶及護架，更獲部份歐洲國家豁免使用頭盔，但C1排氣量僅125及176cc，且當時買家相對保守，結果數年間逐漸退下火線。直到十年後在米蘭車展上，寶馬公佈將C系「復活」，最終成為眼前兩台C600 Sport及C650 GT。
C650 GT
叫法唔同，但兩部車的引擎及車架大致相同，均用上一副647cc水冷並列雙缸無段變速引擎，能輸出60匹馬力及66Nm扭力，廠方指引擎經特殊構造，表現媲美V2引擎，0-100km/h只需7.1秒。另外，低重心擺位及雙平衡軸設計令車身震動大幅減少，採用前雙後單的270mm浮動碟連雙活塞卡鉗應付大馬力，看到這裏有點似曾相識？無錯，以規格計，它比出名「好跑得」的Yamaha TMAX XP530更強。以TMAX 為假想敵不足為奇，廠方更進一步換上行115mm行程的倒立前叉及橫置彈簧、ABS、軚壓監控系統等，配備有過之而無不及。
兩個版本兩種態度
從名字已能猜到C600 Sport及C650 GT針對不同客源，所以從包圍、坐姿及裝備都有唔同。Sport版的藍色包圍猶如黑武士穿上藍色盔甲，兩盞梯形頭燈旁裝有選購的LED日光燈，指揮燈亦整合在黑色包圍中，講特別一定要提專利的Flexcase儲物設計，原本坐鞍下只能擺放開面頭盔的空間，只要一拉即能將用Kevlar物料製造的袋子放下至後輪上，能擺放大頭佛外，更能自動鎖死後輪避免意外移動。Sport版採取低把手設計，坐姿前傾，加上座高810mm（比GT高30mm），停車要小心。C650 GT則走豪華路線，車身包圍勾起K系巡航車的印象，三條LED日光燈置於頭燈之間、指揮燈亦移到側鏡上，三段式調校電風鏡、椅背設計及坐鞍發熱功能均令GT版更為舒適，60升儲物空間亦能輕易擺進兩頂大頭佛。據知外界反應踴躍，看來寶馬反擊戰成功在望。
C600 Sport
BMW Motorrad C600 Sport / C650 GT
引擎：647cc 水冷並列二汽缸
馬力：
60hp/7,500rpm
扭力：
66Nm/6,000rpm
傳動：
CVT無段變速，鏈傳動
售價：$119,900起（C600 Sport）/$143,000（C650 GT）
查詢：
3129 9148（BMW HK）
寶馬也來電
寶馬在公佈新C系的時候，同時已經展開電動綿羊的研究，至今已進入第三階段，在今年倫敦奧運前夕就公佈名為「C evolution」的原型車。外形以C600 Sport為藍本，動力核心則換成安裝在搖臂上的35kW的電動摩打及8kWh電池，極速達120km/h，續航能力高達100km，三小時即能將電池充滿。至於幾時開售呢？連我哋都好想知。
