【本報訊】理大電機工程系副教授謝志棠指出，港鐵沙中線設計方案存有錯誤，目前主要由中電負責興建大部份路段的輸電設施。佔整條沙中線長度不足2%，於港島對開海底隧道開始的2.4公里，則由港燈負責興建。他指由兩電分拆興建的設計不符成本效益，市民也無可避免因港燈資產膨脹而多付電費。港島路段只佔沙中線的一小部份，謝志棠指以目前設計，港燈需特地於銅鑼灣地底興建一個變壓電站，工程成本非常昂貴。若將港島路段一併交由中電負責，只需在現有紅磡的變電站加一隻火牛即可，這方案也大大減省港燈工程的資本投資，避免市民繳交更貴電費。不過，他認為更大的問題是，港燈若單是興建變壓電站，卻因政府未提供土地興建平衡器，萬一變電站發生事故，不但癱瘓沙中線，更會令由銅鑼灣電站供電的添馬艦政府總部受影響，港燈內部也因應這一不明確變數，對建電站有保留。港鐵發言人指出，為確保供電穩定，令行車安全，全港鐵路網都同時用港燈和中電的供電，港鐵中央控制室會不斷監察，若其中一個區域出現供電不穩定，會立刻轉用另一間電力公司供電。