的士牌供應有限，有人買的士牌自用，靠揸的士維生，有人買的士牌用作炒賣，低買高賣，投機性質甚重。有在的士行業打滾逾20年的行家直言，無意趁機沽貨獲利，的士牌會繼續留着自用。他更直言牌價貴，將令行業「冇啖好食」，據聞明年的士車租會再加。
供車幾蠶食全部利潤
的士商會主席黃保強（圖）表示，旗下會員多為七老八十，根本沒有能力炒賣的士牌，持牌者近九成為自用。他說，近日聽聞不少會員要賣出的士牌，但並非炒賣行為，賣出只為套現作養老。
對於牌價拾級而上，黃保強坦言，會「越嚟越少人揸的士」，因為營運成本高昂，供的士已經接近將全部利潤蠶食。
市區的士聯委會主席郭志標亦表同意，由於不少人買入的士牌後交由車行打理，車行只顧出租的士，並將利潤與持牌人拆賬，對的士維修及管理有負面影響。他指出，現有不少車行要求司機若在取得的士後「死火」，拖車及所有服務都由司機自行承擔，日常維修及管理均要將貨就價，令維修質素馬虎，變相令司機及乘客安全打折扣。講到底，全因內地人資金龐大，車行為服侍內地車主牌主，變相忽視用家需要。
對於的士牌漸取代磚頭成為資金落腳地，永隆銀行按揭及私人貸款中心主管蔡爾全稱，暫未有見的士牌按揭生意大幅上升，但他直言，與物業按揭相比，的士牌按揭未見有特別監管措施，故承造風險高得多。