【本報訊】美國推出量化寬鬆（QE）措施後，龐大資金尋找投資出路，的士牌照亦被寵幸。的士牌價10月初創出680萬元歷史高位後，暫無以為繼，加上股市近期暢旺，熱錢轉向股市，近月有的士牌照交易行生意量減半。業界預料，短期牌價難衝向700萬元。 記者：周燕芬、董曉沂
的士牌買賣主要交易商之一的順安汽車貿易，其負責人周國強接受訪問時表示，上月該公司的士牌交投量明顯下跌五成，由以往每月約60宗，降至僅約30宗；的士牌價近期於高位停頓，暫無力上衝。他分析，高昂的牌價令投資回報顯得不具吸引，只有2至3厘左右，跟人民幣存款收益沒有太大差異。現時的士出租收入為月租1.9萬元，扣除牌費、維修和保險，實收每月約1.7萬元，以680萬元牌價計算，相當於2至3厘回報。
生意受自由行客左右
至於的士牌按揭，首期付費亦逾200萬元，相當於牌照價格逾三成，亦影響買家的投資意欲。
的士牌自2010年開始開快車，由400萬元升至近期680萬元，三年時間升幅達70%。周國強分析，由於自由行客對乘搭的士需求殷切，佔去客源三成；而最主要是因人民幣升值，港元貶值下令資金流入實質資產保值；加上早前股市表現呆滯，「2010年後買股嘅人，差唔多個個輸錢」，資金從股市外流。而的士租金現最近已調升兩、三次，由月租1.6萬至1.9萬元，升至現時1.9萬至2.1萬元。
對於的士牌價走勢，他希望表現平穩，畢竟投資的士可以有穩定租金收入和回報；視乎自由行來港情況，「若內地經濟放緩，大款嚟香港買嘢少咗，的士客都會少咗。」
促金管局監管按揭業
他指金管局要求銀行對的士按揭進行壓力測試，雖然現時按揭利率約2厘，但要以3.5厘水平作為貸款人的償付能力測試，若貸款人未能符合測試要求，則會被拒按。
在業界打滾26年的市區的士聯委會主席郭志標則將矛頭直指內地買家，指不少內地人以往有資金都會在廣東省一帶買地開廠，隨着工廠生意難做，不少內地人將廠房及地皮變賣，資金難找落腳地，內地樓市又諸多規管，令不少資金南下買的士牌作保值，有內地人數以10個計掃貨。
不過周國強表示，未見有內地資金明顯轉戰的士牌照市場，他指內地及外國人在本港的士牌市場的投資，所佔比率約5至10%。據運輸署資料，截至今年9月底，市區的士牌照數目為1.525萬張，他指牌照持有人約8000名，當中一半同時為的士司機，餘下一半應屬投資者。
的士商會主席黃保強表示，「73年買㗎平治都係兩萬銀，家買㗎的士要30萬，加埋牌費差唔多要700萬。」他認同香港太多熱錢，但現時炒樓多限制，變相令其他物品如的士牌及車位都被熱炒。