旅遊遇上多雲天陰的日子，難免讓人失落。然而，絕處逢生，走到立山之巔，竟能將雲層踏在腳下，換來頭頂一片晴，山巒都映照在湖泊中，這種天賜的「運氣」，確是罕見。其實沿着阿爾卑斯山脈路線走一回，賞立山之秋，無論時運高低也能感受紅橙黃綠的震撼。 記者、攝影：符樂
遇上Double Rainbow
立山黑部指的不是一座山，而是橫跨長野縣及富山縣的一排雄峰。由於山脈險峻，貌似歐洲的阿爾卑斯，因此亦有「日本阿爾卑斯」之名。現在初雪未至，秋色適時綻放，從山頂蔓延至山下，每年約9月下旬至11月下旬，足足橫跨整個月。
也許導遊和我一樣，認為心裏作了最壞打算，倘若幸運遇上好天氣，人也會加倍開心。因此當我們在長野縣的扇澤車站時，他便預告另一個山頭天陰多雲，山頂寒冷大風，着我們添衣。果然，甫出發坐進通過關西電力隧道的無尾氣公害環保巴士時，只有10℃的氣溫讓手指頓變僵直。為令身體暖和，氣喘呼呼跑上220級樓階，來到黑部大壩的展望台。幸好這裏陽光充沛，平靜的黑部湖閃閃發光，排水口氣勢磅礡。導遊說：「天晴啊！幸運的話可以看見彩虹！」放眼遠望，彩虹淡淡地出現在水口附近；換個角度，集中眼力，竟是Double Rainbow，一前一後一深一淺，為博遊客掌聲般盡情綻放，為宏偉的大壩添上幾分嬌美。
以為186米高的大壩是儲水用，實情是為整個關西地區發電。每到夏及秋天，黑部水壩都會「放水」給下游水庫，兩道水閘同時開放，每秒排水量高達10-16立方米。走到壩上俯瞰，洪水聲勢懾人，連談話亦要扯破喉嚨。這時峽谷下吹來一股強風，連帶水花拍打面上，相當「疏乎」。
吊車海報隨時拍
立山高達3,015米，整條觀光路線，能讓遊客於一天內攀升2,000米，雖然患高山症的風險不高，但還是循序漸進吧！告別「頭盤」水壩，在黑部平稍作休息兼祭五臟廟。日本物價高企，荷包也變得戰戰兢兢，立山黑部觀光科負責人寒河淳卻笑笑口說：「這是日本的傳統飯堂，很經濟啦！」便當式的九款小菜，盡是附近的時令河鮮，伴飯料任用，湯飯茶任盛，才百多元港幣，令人相當欣慰。
旅程的「主菜」之一，是從這裏往大觀峯的一段吊車道。奇怪首次前來，卻覺得熟口熟面？原來坊間大部份黑部的宣傳品都在此拍攝。「大觀峯」名副其實是觀望山峯的最佳地方。高處臨下，四四方方的藍色纜車懸在半空中相當搶眼，背後山嶺積雪殘留，黑部湖已在腳下，緊緊包圍着的是開始泛黃的四野，如此美景即使儍瓜機也可拍出海報效果。不足之處也許是吊車時快時慢，而且班次不算多，要就啱靚位及準確對照，畀點耐性吧！
紅橙黃綠波斯地毯
高潮來了，終於到達整條「阿爾卑斯山脈路線」的最高處。導遊早上說的壞天氣出現，厚厚的雲層預計會出現灰濛濛的陰天。因為雲層比現在身處海拔2,450米的室堂還低，換言之雲在腳下。我們一邊搖頭嘆息：「真黑仔，遇上陰天，仲要咁厚雲。」然而嘴角卻是得戚地向上揚，因為寒河淳指雲海一般出現在五月，秋季的雲海連他也未看過。說到底，今天我們是幸運的。
室堂位處高山，喬木欠奉，植被都是矮小的高山植物。這個本州最早「見紅」的地方，踏入秋季大地便披上紅橙黃綠的波斯地毯，雜草夾着石頭，不時伸出數朵小花，不同的顏色組合，拼湊出的景象是地圖、是抽象畫。容許我誇張一點，這根本不像是存活於現今世界的任何一角。加上雲都往山下跑，現場是萬里無雲的碧藍天空，陽光灑遍大地，令金黃色的高山植物異常耀眼迷人。走在滿佈石卵的步道，半小時後「着錯鞋」的我終於受不了，索性赤腳前行。被陽光照耀的石卵火燙滾熱，躲在影子下的則冷如寒冰，這種冰火感受還真特別。不難想像，如果沒有太陽，室堂是何等寒冷！
時間充裕可沿遠足路徑登上立山，不然靠左走，到御庫裏池及地獄谷遊一圈返回。但此路線須具一定「鼻」力，皆因地獄谷是立山火山最後活動的地帶，大量酸化鐵看似染紅了池水，至今仍瀰漫着強烈硫磺的味道，相當刺鼻。可是在藍天下，御庫裏池比平日更平靜，山麓像照鏡般映照在水面，這一刻，我的五官原來只剩視覺。
立山黑部「阿爾卑斯山脈路線」
整條立山黑部觀光路線有兩個入口，一個位於長野縣的扇澤，另一個則是富山縣的立山車站，兩者路線相同。無論哪裏出發都是「遲不得」，皆因觀光交通工具大多運行至下午五時。
開放日期︰即日至11月30日
收費︰景點免費入場，惟各種接駁交通須額外收費，由扇澤至立山巴士、纜車、吊車等車費總共約$806。
網頁： http://www.alpen-route.com
Travel Memo 日本大阪
持BNO護照或特區護照均免簽證。查詢：2522 1184（日本領事館）
乘搭國泰航空來回香港至大阪，二人同行每位$2,430起（未連稅）。
查詢： http://www.cathaypacific.com
由JR大阪站乘北陸本線特急列車，約3小時10分鐘可達富山站，轉乘富山電鐵至立山站，車程約1小時；立山至扇澤可乘巴士約40分鐘。
100V兩扁腳插座
每100日圓約兌9.78港元（文中價錢已折算成港元）
