私駕路:法式Rally 激改跑大山

私駕路:法式Rally 激改跑大山

法國車總給人花巧有餘、能力不足的錯覺,即使如Citroen DS3也重點賣色,以為能力有限?原來廠方早已留有一手,推出賣相更誇、馬力更強的Racing版。除車架外,全車內外大改特改,改完快咗、定咗仲好彎咗,跑大山自然更得心應手! 記者:李鑒泉 攝影:楊錦文 模特兒:Rika@ GME

還記得年初於大潭石澳一帶初試手波版DS3,底盤雖然紮實,但馬力卻遠遠追不上,感覺到喉唔到肺。原來Citroen另有盤算,就是找來九屆WRC冠軍隊伍調校名為DS3 RACING的威力加強版。據知廠方原本打算限量生產1,000部,結果破紀錄生產了2,400部,可惜大部份屬左軚版,右軚只有約200部,配額爭崩頭,難得入口商爭取到新車來港,當然要跑一轉到大帽山測試其功架

橙色飾板配黑色車櫳,尤其悅目。

不只車身降低15mm,跑車版車長也微升至3,962mm。

比普通版更實淨的軚感路面回饋度足,指向敏銳。

過彎更快更穩

在浮誇外表下,DS3 RACING頭冚下那副1.6公升直四Turbo引擎經重新編寫ECU及更換Turbo Charger後,輸出從原來150匹大幅調高至207匹,扭力也提升35Nm,加上入口商自行更換高流量風隔及尾喉,引擎呼吸聲直接傳入車廂。儘管輸出提高,但原來那副六速手動波箱仍然平易近人,靠三波已足以應付上山路段,想刺激點?將波棍推落二波,引擎轉數即時從約3,000轉扯上近6,000轉,力量來得更蠻橫之餘,引擎的「焦焦」聲及尾喉怒吼也讓人越聽越興奮,實淨的軚感也有驚喜。短暫興奮後便是連續彎路,廠方為新車更換更好收的煞車碟及四遮卡鉗,應付隨時重煞的需要,廠方另一重要改動是將前後車軸拉闊30mm及將車身降低15mm,再用上215/40的18吋石橋Potenza輪胎,感覺車身就像牢牢扣在石屎路面一樣,讓過彎時更快更穩定,推頭情況也不算嚴重。跑完一段山路,坐駕駛席的當然過足癮,問坐後座的攝影師及模特兒感覺如何,結果一個想作嘔一個落車頭暈暈。

錶板設計平實,較為失色。

入口商為新車更換入氣系統及尾喉,高轉輸出更強。

Sport Orange橙色車頂印有大大個DS3字樣。

橙×黑設計極盡浮誇

雖然Citroen並沒有將WRC賽車外殼套在新車上,不過,新車仍與低調兩字無緣,專用Obsidian Black黑色車身配以極搶眼的橙色格仔拉花車頂,用上橙色的還有車頭鬼面罩邊、尾翼、18吋風車式輪圈及側鏡等,其他如頭唇、尾擾流等均用上碳纖物料。此外,車身也拉有DS3格仔花紋,連油缸都有特別拉花,玩味十足。車櫳內一樣「玩嘢」,如橙色拉花飾板、賽車地毯、碳纖門邊及中控台等,縫有橙線的麖皮桶椅上亦壓上Citroen Racing字樣,盡顯其獨特地位。除黑與橙外,DS3 RACING另有白身灰頂可供選擇,且看有無有心人將其引入讓我們一睹風采吧。

六速棍波波段清晰,容易掌握。

麖皮桶椅承托力足,提高快車舒適度。

中控台也換上碳纖設計。

Check!
九次稱王的王牌車隊

儘管世界越野賽的光環日漸褪色,但能連續九年取得車隊錦標的Citroen Total World Rally Team絕非省油的燈,在今年13站賽事中,主將Sebastien Loeb提早在第十站封王,駕駛的正是改裝至DS3、馬力約300匹的戰車,能夠支撐差不多一整年的賽事,實力不容小覷,由他們改裝DS3 RACING,絕對是信心保證。不過講開又講,據知未來MINI或退出來年賽事,只剩下Citroen及Ford兩大牌子賽車在場上激鬥,VW何時才願意加入戰團?

車尾擾流改用碳纖物料。

Citroen DS3 RACING

引擎:1,598cc 直四渦輪增壓
馬力:207PS/6,000rpm
扭力:275Nm/2,000-4,500rpm
傳動:六速手動波箱,前輪驅動
查詢:2246 0368
(Monza Motor Sport Service Centre)