【記者呂焯均報道】繼九巴上周事先張揚申請加價，市區的士亦啟動加價機制，香港的士商會發起12月申請加價，落旗由20元加至21.5元，每跳由1.5元加至1.6元。商會主席黃保強解釋，的士經營成本過去一年已上升逾一成，前一次加價只是加落旗2元，現已間接變成由短途客津貼長途客，故今次每跳亦應調整。
實際加幅未有定案
黃保強說，根據加價程序，必須由市區的士共30多個司機及車主團體，在每季例會上達成共識，才可正式向運輸署遞交加價申請。該會正發起申請加價，並游說其他市區的士團體，預計下次12月份的例會可以商討。他又說，該會提出的加幅是落旗首兩公里加1.5元，每跳五分一公里加1角。上次2011年7月加價，只是加落旗2元，每跳不加。再對上一次08年加價，除落旗加2元，並實施短加長減，72.5元前每跳1.5元，之後1元。經過三年多，現已變相是短途津貼長途，所以該會認為今次落旗及每跳應一併調整，但實際加幅仍需由各個團體討論，尚未有最後定案。
7月加價臨門觸礁
黃保強指出，的士經營成本上漲，保險費5月才加一成，每年由1.8萬加至1.9萬元，維修保養開支亦加逾一成。即使由的士司機直接負擔的石油氣價，今年5至7月每公升仍只3至4元，單是過去兩個月已加1.41元。的士業本來在今年7月已加價，劃一加落旗2元，亦已獲運輸署同意，但只因兩個司機團體臨門一腳反對，個別立法會議員才表態反對，政府亦基於9月立法會選舉在即，為免多生事端，才令加價觸礁。他指出，「170條專線小巴今年都加晒價，政府同政黨唔好蝦我哋的士業係盤散沙」。他又表示，的士司機團體一直擔心加價後車主便加車租，加上加價會令乘客量短期內下降，結果司機會得不償失。他強調車主團體會在加價後觀察生意狀況，三個月後檢討車租。至於市區的士牌價近日升至657萬元高峯，比一年前470萬已飆升28.46%，平均每月升近15萬元。他認為是本港炒賣風熾熱所致，與的士經營無直接關係，「個牌（價）已經太癲，隨時會跌」。