舊年蓮花推出馬力達350匹的Evora S讓唔少人流晒口水，但百幾萬買部棍波車唔係人人肯制。等足年幾，終於等到配備IPS自動波箱的新車到港，更是全Option版本，表現同棍波相差無幾，科水條氣都順啲。 記者：李鑒泉 攝影：譚盈傑 模特兒：Paris@Pure Models 查詢：2877 6700（富利堡）
加速力勁 內櫳添辣味
雖然係人都知蓮花梗係揸棍波先正宗，但係又有幾多人認真揸得掂？連拉利波子都先後推出自動波型號，蓮花當然亦緊跟大趨勢。這台名為Intelligent Precision Shift（IPS）的六速自動波箱是蓮花專為Evora而開發，轉波較一般自動波箱更順暢。在馬力高70匹、配備HTV 1320 Supercharger的Evora S下，波箱要應付額外馬力及扭力，因此波箱設定在轉低波時會自動呼油保持引擎轉速，減低engine brake的頓挫感。由於低扭輸出充沛，在一般路面駕駛Evora S IPS毫無壓迫感，但只要輕踩油門，突如其來的加速卻隨時教人措手不及。儘管換上IPS波箱，車重仍維持在1,442公斤（比棍波重五公斤），0-100km/h加速只4.8秒，拍得住一眾超跑。Evora S IPS的中後置引擎、前19後20吋輪圈及電子差速鎖指向銳利，反應直接，但較激進的駕駛方式對波箱無疑較吃力，改用Sport Mode可緩和連續換檔的壓力，索性用軚盤撥片轉波更好。
Evora S IPS更取消波棍設計，以不同波段（PDSR）按鈕取代，手動模式則須使用右加左減的軚盤撥片。黑色皮櫳、中控台及手掣均縫上雙紅線，包裹能力極高的Premium Pack Sport桶椅、頭枕上也繡上廠徽，連只宜擺放行李雜物的後座亦沒有忽略，延續跑味。至於車身則披上隨光線折射不同深淺的Amethyst Grey顏色，其他如誇張的尾擾流、中置一開二的尾喉則與棍波版同出一轍，廠方更提供大量配件供車主選購，想再辣啲都仲得！
同場加試：Elise減磅後更好玩
Evora S IPS之外，蓮花王牌之一Elise也以偷輕CR版登場，出名輕磅的它轉用更薄的座椅、删減音響，拆除屬選購的手動軟篷後僅重852公斤，比標準版少24公斤，但仍保留冷氣及電窗等設備，大熱天時揸車都唔會辛苦。外觀與標準無異，但就有啞黑及啞白色可以選擇。新車駕駛感更直接更好玩，但坐在較薄身的座椅上，路面狀況也即時反映。
Lotus Elise CR Roadster
引擎：1,598cc 直四
馬力：136PS/6,800rpm
扭力：160Nm/4,400rpm
傳動：六前速棍波，後輪驅動
售價：$589,000起
Lotus Evora S IPS
引擎：3,456cc V6 VVTi supercharged
馬力：350PS/7,000rpm
扭力：400Nm/4,500rpm
傳動：六前速IPS自動波，後輪驅動
售價：$1,399,000起
