負責調查南丫島意外的海事處和相關政府部門，表示最少半年才可完成今次意外的調查報告。本身來自紀律部隊、擁有豐富歷險求生知識的梁念豪，透過電視片段和傳媒報道，分析海難有三大肇因。
兩船長自信心太強
「第一，發生撞船嘅地點喺拋錨區內，區域內泊咗多艘大型貨櫃船，加上當時係黑夜，極有可能會阻礙其他船隻航行視線。第二，我認為肇事兩艘船嘅船長自信心太強，雙方都以為當時船速可以避過對方，結果就釀成大災難，換言之兩名船長都有責任。」
梁念豪稱，當時兩船撞擊力太猛，乘客能否生存已是聽天由命。他指香港設有《海上防止碰撞條例》，即使意外發生時船隻未有超速，但如果有證據證明船主本來可以避免碰撞、卻無嘗試執行，都可能觸犯相關條例。
不過，梁念豪認為今次意外死傷人數眾多，關鍵是源於船身的設計，「我留意到『南丫四號』係採用密封式設計，如果遇上意外沉船，乘客係要用類似空調巴士用嚟敲打玻璃窗嘅鎚仔至打得開，但新聞片段所見隻船並冇呢類設施」。
他指，當時情況乘客就等於火警時被困在密室一樣，活生生被海水淹沒；他相信如果該船並非密封設計，或有冷靜乘客找來硬物敲碎玻璃窗，他堅信死傷人數可減少。
《蘋果》記者