三個月前飛到西班牙，率先為大家介紹全新的開篷版寶馬M6，其斯文狂野兼備的外表，加上特別為M6而設的海藍色車身，的確吸引唔少人目光。不過，部份車迷對軟頂開篷的耐用性仍有些少顧慮，若然大家舉棋不定，睇埋今次硬頂的M6 Coupe可能有答案。
記者、攝影：黃志祥
跑六圈 安全甩尾
於今年初日內瓦車展正式亮相的寶馬M6，話咁快於六月底邀請全球媒體到西班牙試車，首日活動非常悠閒地駕着開篷M6，在街上純粹吸引途人目光，感受那種虛榮感；而真正的試車，卻是次日駕着M6 Coupe，殺入100公里外的Ascari賽道，狂轟六個圈！
從今次第三代M6的規格看，與同門師弟M5一樣採用4.4公升V8雙渦流增壓引擎，就連輸出數值也完全一樣。不過，巧合地筆者於去年曾經在同一賽道上測試過M5，可將兩者經驗作出比較；雖然加速力上兩者十分相似，但高性能跑車更着重攻彎表現，而今次M6優勝之處，正正在於入彎時，其M差速系統調校得較為寬鬆，讓輪胎幾乎失去抓着力邊緣時，依然提供適量動力。由於在賽道上測試，筆者便肆無忌憚重油重Brake，加上將軚盤、懸掛、傳動等設定到最高的Sport Plus，配合0-100km/h可在4.2秒完成的強勁加速力，終於逼到「出事」了！在一個90°左彎甩一甩尾，不過不消一秒，置於後輪的Active M Differential發揮作用，調整左右輪胎轉速修正軌道。而且，新M6採用前265/35ZR20、後295/30ZR20的輪胎，配合M碳陶瓷煞車碟及前410mm、後396mm的六活塞制動卡鉗，比舊式煞車碟輕19.4公斤，制動效能比M5更強、更安全。
車身輕 風阻低
上次大家對開篷版M6的評語，簡直是又愛又恨，一來對它風流倜儻的外表讚不絕口，但後來又說：「香港這種天氣，適合駕駛開篷車嗎？」若然這樣是你的阻力，那車身設計與Convertible有九成相似的Coupe，卻能帶出完全不同的韻味，你又點睇呢？ Coupe主打是今年非常流行的專用橙色車身，而車頂及車廂中控台部份物料，採用輕量化碳纖（Carbon-Fiber Reinforced Plastic）組成，令車重比開篷版更輕130公斤，而且車頂成凹形設計，印象中是除Peugeot RCZ外，另一部在車頂設計花心思的車款。
另外，受惠於省卻因收摺頂篷而霸佔的尾箱，空間達到460升的高容量。對比車身尺碼，雖然比Convertible高出6mm，但從風阻系數參考，前者達到0.33cd，而Coupe還要低0.01cd，反映高度增加未有影響車身阻力，難怪駕駛感覺更加好「飛」。
BMW M6 Coupe
引擎：4,395cc V8 M TwinPower Turbo
馬力：560PS/6,000-7,000rpm
扭力：680Nm/1,500-5,750rpm
傳動：七速M雙離合器+/-波箱
售價：$1,955,000起
查詢：3129 9000 （BMW HK）