【本報訊】港九小輪「海泰號」撞沉港燈「南丫四號」後，沒有停船協助救人，棄逾百名墮海乘客不顧而去，船長事後被部份人指摘冷血。航運商會一名委員透露，港九小輪的航海人員質素一向良莠不齊，經常不遵守海上交通守則；加上管理層為緊縮開支，以低薪聘請航海經驗不足的船長，罔顧乘客安全。記者：李雅雯 麥志榮 莫家文 馮詩媚
海泰號船長在撞船意外發生後，迅即將船駛離現場，沒有留下來協助救人；而船長在抵岸後以身體不適為由送院，隨後與同船的船員以涉嫌觸犯海上危害他人安全的罪名被捕。
網民狂轟船長不顧而去
有不少網民留言批評，海泰號船長不可能看不到港燈南丫四號被撞後沉沒，沒有理由自顧逃生駛離現場。有航運商會委員透露，港九小輪的船長質素一向良莠不齊；而且公司為了慳錢，近年在資深船長退休後，便一律改以低薪聘請航海經驗不足的年輕船長取代。據悉，經驗淺的新手船長月薪只得12,000元，經驗較豐富也僅16,000元，低於行內其他大規模客船公司至少百分之五。該委員續指出，港九小輪船長不少是30歲出頭，駕船出名「心浮氣躁」不禮讓；早於兩個月前，已有業界人士趁一個聯會活動，勸告港九小輪的負責人，應加強監管屬下船長要遵守航海守則，避免出現如內地工務船屢犯不打船身航行燈，以及沒有助理船長從旁監察海面交通的問題。資深船長梁明基指出，海事處近年更改船長考核制度，也造成本港船長青黃不接，影響整體航行質素。海事處於07年更改船長證明書（牌照）考核制度，入行由過兩關增至三關。
港九小輪發稿表示遺憾
梁明基表示，改制後要做一級牌照船長，需先通過三級及二級船長牌照；但三級船長牌照只可駕駛漁船、舢舨之類，而這類職位空缺很少，薪金只有數千元，「要做一級牌照船長，起碼要捱幾年二、三級牌嘅微薄人工，邊有人肯入行？」港九小輪在慘劇發生超過24小時後，昨晚11時發出新聞稿，對事件表示遺憾及難過，並會配合當局調查；又指當晚有95名乘客及4名船員在海泰號。對於船長被指不顧而去，新聞稿稱「相信當時船長顧及安全及傷者」，所以駛往榕樹灣求援。