究竟科技是帶動還是操縱生活？在車廠紛紛以高科技掛帥同時，越來越多人追求人車合一的純駕駛感覺，造就古董車復興。除房、跑車外，連四驅車都獲追捧收藏，如兩部70年代的古董「Jimny仔」，唔只行得走得，連攀山越嶺也「有心有力」。
記者：李鑒泉
攝影：劉永發
模特兒：Paris@Pure Models
車輛提供：2478 8816（車藏家）
撇除憤青式愛國思維，日本人造車技藝確實高超。在二戰後才正式開發自家製的四驅車，數十年間豐田Land Cruiser、三菱Pajero已能與對手鼎足而立。Suzuki Jimny也是7、80年代黃金時代的產物，屬玩樂車一種。從1970年生產第一部馬力僅25匹的LJ10開始，Jimny生產周期逾40年，三代共推出14款不同型號，外形縱有改變，廠方仍堅持其引以為傲的四驅系統。不過，三代中還是第一代賣相最原汁原味，香港就有進口商特別從日本引入Jimny55及Jimny8做生招牌。
二戰軍Look夠原始
除首款Jimny只設軟篷版外，第一代Jimny全部設有硬頂及防水物料軟篷型號，驟眼看難以分辨，但打開引擎蓋就發現眼前兩車構造大不同。開篷的Jimny55配備一副539cc的二衝程三缸引擎，能輸出26匹馬力，當然與今日動輒逾百匹沒法比，但那台四速手動波箱卻韌力十足，看似不可能攀爬的斜坡，用一波卻能搖曳登頂，恆式四驅功不可沒。只因年事甚高，啟動引擎時那股二衝程機油的白煙久久不散，加上低轉扭力較低，建議攀坡前一鼓作氣踏地板油衝上去（所謂地板油只是將油門踏深約一吋）。但說真的，香港又有多少路面比它的極限39.7°為高？（Jimny8的極限升至41°）還是用來「遊街」吧。
論注目度，兩部Jimny毋庸置疑，拍攝時已吸引不少駕駛者停車「問價」，其雙圓頭燈、豎柵鬼面罩與二戰美軍吉普車Willys如出一轍，車尾又掛有原裝後備輪胎，軍味極濃。開篷造型的55，防水物料頂篷是用扣鈕扣在車頂之上，安裝拆除難度不高，擋風玻璃更能向前翻，讓車身變成載物平台，曾在海內外地盤廣泛使用。除前座外，防滾架後也設兩張對坐式座椅，乘客要從踏着後邊車輪上車。舒適感？聊勝於無吧。
說「實用」，還是硬頂的Jimny8稍勝，作為車系首台四衝程型號，廠方換上797cc四衝程四缸引擎，馬力跳升至41匹，儘管是傳統手動波箱，但極力子位置易於掌握，輸出亦線性，駕駛感明顯較舒適。或許是以開篷版為藍本，硬頂版頗具壓迫感。至於內櫳，除了大大個軚環，高科技電子設備？自然欠奉。不是說想反璞歸真嗎？
40年目錄網上睇
作為鈴木（Suzuki）最成功的車系，Jimny自然獲特別厚待。廠方兩年前為慶祝車系誕生40周年，特別成立專屬網站供一眾車迷重溫Jimny過去歷史，日本官網更有齊多年來不同版本的產品目錄。在目錄中可見模特兒從日本人變到外國人，直至近年的有車無人，或多或少能反映日本社會的變化。
http://www.globalsuzuki.com/jimny/index.html
http://www.suzuki.co.jp/jimny/#/history
Jimny55
引擎：539cc二衝程三汽缸
馬力：26ps/4,500rpm
扭力：5.3kg-m/3,000rpm
傳動：四前速棍波，四輪驅動
Jimny8
引擎：797cc四衝程四汽缸
馬力：41ps/5,500rpm
扭力：6.1kg-m/3,500rpm
傳動：四前速棍波，四輪驅動
