日本人出名將好嘢收收埋埋，日版（本土版）的產品款式種類常比出口版多一截，變相逼人買水貨。買車都唔例外，不過在代理積極爭取下，近年已越來越多日版車到港，如新鮮滾熱辣的日版Suzuki Swift，引擎換咗波段多咗油耗低咗，連設備都豪華咗，仲要拎到環保車資格，仲要車價15萬唔使，仲要諗？ 記者：李鑒泉 攝影： 黃子偉 模特兒：[email protected]
如果瀏覽日本車廠的日文官網，就能發現本土車款五花八門，即使同一型號也提供不同版本供買家選購，不似香港市場一式一樣。據知代理不是不想引入新車，而是箇中手續關卡重重，既要保證銷量又不能隨便減價損害形象，結果很多新車輸港計劃最後胎死腹中。據知日版Swift原先也無緣到港，惟因現時1.4公升引擎版本無法通過歐盟五期廢排標準而無法出牌，所以廠方才「恩准」將日本國內版輸港，實在是塞翁失馬，焉知非福。
油耗每公里約$0.7
早前試過配備1.6公升引擎、馬力達136匹的「辣椒仔」Suzuki Swift Sport後，對此車一直念念不忘。但Swift的引擎從過往1.4公升換成1.2公升，起初還以為表現會大為削弱，結果馬力輸出僅僅較以前少4匹，扭力則少12Nm，幾乎感受不到任何分別。而為人詬病的四速自動波箱終於換成七速CVT波箱，改善了過往「死唔斷氣」的尷尬情況，儘管起步有點累贅、加速帶線性，但切線或上斜時只要利用軚盤+/-撥片功能，Swift還是能夠給予閣下爽快的駕駛感覺，畢竟它重量輕盈，比其他肥腫難分的對手輕磅得多。車架和底盤調校一直是Suzuki的強項，高速入彎時指向敏銳，駕駛者很容易能掌握到車身極限，加上馬力均在可用範圍，會讓人不自覺地越揸越快，即使比不上拳拳到肉的Sport版，但已有約八成功架。就算日常使用，低排氣量引擎及CVT波箱通通慳油，官方指耗油量為23km/L，即每公里$0.74，結果成功取得環保私家車資格，車價平幾萬元。
配備勝同級
雖然車價15萬有找，但Swift並無平價車的感覺。外貌上它的扇狀頭燈、霧燈和鬼面罩感覺平易近人，設LED指揮燈的側鏡和高置尾翼也加分不少。不過內櫳更見驚喜，中控台雙層面板滲出年輕氣息之餘，可以向前翻平的後座更為小車增添實用性，加上標準配備已包括電天窗、Start/Stop按鈕式引擎起動系統、免匙功能等，就連支援USB的音響也一應俱全，配備不僅遠勝同級，甚至可越級挑戰廿多萬的對手，可謂以韓國車價錢買到日本車的質素
Suzuki Swift 1.2
引擎：1,242cc直四
馬力：91PS/6,000rpm
扭力：118Nm/4,800rpm
傳動：七速CVT連+/-，前輪驅動
售價：$149,800（已扣除環保稅）
查詢：2332 0091 （香島汽車）