千呼萬喚始出來，首兩幅位於啟德發展區標榜為港人港地正式被規劃，滿以為可以為接近19萬公屋輪候冊上，以及一班負擔不起貴價私樓的市民帶來多一個選擇，但這批只建約1100個單位，顯然是杯水車薪，難解決現時樓價高置業難的現實困局。
業主優先享用新配套設施
同居屋地形勢相同，鑑於興建需時，港人港地兩項目最快明年透過招標賣出，約需四年才落成。面對樓價高企的年代，除了1100個買家可以享受這批新發展區帶來的經濟遠景外，第1101個已經要透過其他途徑置業，由於物業所在位置正位於啟德發展區的住宅群內，難免令人有開荒牛的感覺，其他建設亦同時施工，要長期忍受灰塵共眠生活。
唯一可取的，是啟德發展局日後對外交通配套，和地區設施同時啟用，如港鐵沙中線及多項康樂體育館相繼落成，社區完善，成功購入的業主優先享用新簇設施，加上政府刻意安排首兩幅港人港地為先導計劃，也可避免在私人地皮旁惹來發展商反對聲音，佐證了特首梁振英避免與私人發展商直接衝突，引起他們的不滿。
勾地表徵地 推翻前朝承諾
從決定定出港人港地之前，梁振英以行動推翻前屆政府一切的「不可能」，現任政務司司長林鄭月娥在擔任前朝內閣發展局局長之時，那時斬釘截鐵指不會打勾地表內的住宅用地的主意，來興建公屋等資助房屋，今次最後「徵召」原放在勾地表內首兩幅啟德發展區住宅地，已打破當日承諾。連同上周剛把1400個置安心計劃用地轉租為售，反映了梁振英沒有前朝包袱，可以不擇手段、一意孤行強行自己認為對的施政目標。
為加快港人港地和居屋用地數量，筆者一次一次反覆建議可在港鐵招標項目上，撥出部份作資助房屋或混合式居屋的方式，來解決居屋搵地難的權宜之計，這好處在於更加縮短資助房屋嚴重缺地的難題，既然目前西鐵地皮可以限呎，其他港鐵地皮亦可按比例規劃為私人和資助房屋，一舉兩得。
劉兆昌