【本報綜合報道】受環球經濟放緩影響，南韓造船及船運巨企現代重工、大宇造船海洋工程及三星重工為增加收入，均轉移進軍能源及鑽油業相關設備生產如輸油管等。而三星及大宇造船擬透過併購或聯盟方式，盼可加快提升建造深海設備技術。
盼通過收購提升技術
南韓船運業自08年金融海嘯影響後，利潤幅度及船舶製造定單齊下滑，加上歐債問題持續，令南韓船運業一直低迷，料最快兩年後始見復蘇。南韓最大造船商現代重工，今年首七個月的定單量不達標，僅接到公司預期的36%定單。其主要對手三星重工上半年歐洲定單更大跌71%，而大宇造船今年第二季純利倒退33%。南韓造船及船運巨企為開拓財源，不再依重建造商業船及運油船等傳統業務，遂轉戰深海，進軍能源及鑽油業相關設備生產，包括輸油管、浮式平台及儲卸油裝置等。據挪威國家石油商會（Intsok）資料指，去年海底設備生產市場額為每年260億美元（約2022億港元），料2020年將增至1310億美元。大宇造船離岸項目管理副主席Cho Hong chul表示，越來越多客戶在要求建造離岸設施時，同時要求造船公司兼顧海底設備項目。不過，多數造船商缺乏建造深海設備的技術，部份深海項目需要用機械人協助。三星重工及大宇造船表示，擬藉着收購或聯盟盡快提升建造深海設備技術。