經濟放緩，汽車滯銷，上半年汽車生產商仍將大量汽車賣至代理商手上，代理商面對車市放緩，未能迅速將庫存售至最終客戶，令庫存大量囤積。
汽車限購令本來不是一件有利汽車生產商及分銷商的事，但若有限購令作為理由，便可將市場需求提前，引來客戶在政策出台前買車，這反而能紓緩汽車分銷商短期資金緊絀、庫存過多的燃眉急。
經營環境難望轉勢
內地分銷商庫存高企，以正通（1728）為例，6月底存貨達43.34億元人民幣，相當於資產淨值的三分之二，壓力相當沉重。
雖然根據中國汽車流通協會的數據，汽車分銷商的庫存系數由6月的2.09降至1.7，但有大行分析員指出，7、8月本屬汽車生產行業的「高溫季」，產量下降本屬正常，但高溫季過後的9月，生產商不排除重新提高產量，庫存能否持續下降實屬未知之數。另一位外資大行分析員亦認為，內地汽車代理業現時並不健康，雖然庫存積壓情況近月稍見改善，但經營環境難望轉勢。
分銷商與高風險掛勾，股價自然低殘，金手指亦損手。惠理基金今年2月17日以9.778元增持正通至5%以上，之後越跌越溝貨，最近披露於7月30日以平均價3.687元，持股至12.07%。以該股昨收市價4.49元計算，看來仍有排未返家鄉。