把超級跑車當作日常代步，尤如將猛獸放在馬戲團內要牠表演娛賓，大材小用。一班超跑車主每星期會相約在大清早，來一次Morning Drive，但香港公路車多、限制多，惟有自組「車隊」，每三個月就到珠海或肇慶包起專業賽車場練習，每次三十多部超跑由屯門出發到東莞，只為讓愛車舒展筋骨。
記者：吳宛蔚、黃子配
攝影：梁鑑章
超級跑車會一班會員每星期都會找一個早上，趁天曚光，路上車少人少，結伴遊車河盡情享受駕駛樂，每三個月又有一次三日兩夜跨境Track Day。他們自稱跑車界「保良局」，除了接受本港較流行的超跑品牌如法拉利、保時捷、林寶堅尼的車主外，亦歡迎少數的瑪莎拉蒂、賓利、麥拿侖車主加入他們。
從香港出發
一到星期五，會員們早上8時多便會駕着愛驅到屯門集合。待專人為車身貼上「落場」用作識別身份的編號及活動贊助商的貼紙後，一輛輛超跑儼如專業賽車般蓄勢待發。9時半引擎響徹黃金海岸，車隊浩浩蕩蕩經西部通道過境，展開旅程。
從香港出發的三十多架超跑中，有麥拿侖MP4-12C、法拉利458 Italia和458 Spider、林寶堅尼Gallardo LP 550-2和LP 570-4 Superleggera、日產GT-R、保時捷Turbo S等。我坐在Vincent開的法拉利458 Italia上，準備連續兩天追訪他們，行人都拿着手機向我們拍照。車隊一直走高速公路，道路又闊又直，三條行車線加上寬闊路肩，在這等路上奔馳猶如將蛟龍放入大海，兩小時經惠州抵達東莞，全程約二百多公里，算是為星期六「落場」作熱身。
東莞往珠海
翌日吃過早餐準時8點出發，由東莞開車到珠海國際賽車場。一抵埗，看到一同參與Track Day的其餘三十多部掛着中港/大陸車牌超跑，每人都忙於為自己的車張羅，換上賽車專用的車胎、調胎氣、最後檢查、試車，車主們異常認真，氣氛頓時變得繃緊。不一會，引擎聲如雷震天，經過一輪「試車熱身」，確定愛驅可發揮出應有的水準，各人才如釋重負，又開始與身邊的同伴分享賽道上的經驗。
正式落場，帶上頭盔，人人都把自己視作專業賽車手，將車內所有電子程式，甚至空調關掉，要全憑自己的力量駕馭這頭猛獸。作為一個乘客，我坐上Mickey開的麥拿侖MP4-12C上，一直帶着輕鬆心情，帶上頭盔，扣好安全帶，先學會打手號及遇上意外時的處理方法，就出發去了。面前的賽道，全場4.3公里，共有14個彎位，最長的直線賽道有900米。只見Mickey右腳大力往油門一踏，車輛只需3秒便加速至接近時速200公里，400米後有一個右急彎，Mickey將車速調低至時速90公里才可以「順利」入彎，急速煞車，令我不由自主的向前傾，身軀隨車子挨向右，不一會Mickey又加速，那股衝力又將我拉貼椅子，幸好有條跑車安全帶勉強把我固定於座位上，否則我會像乾衣機內的衣物，擺來擺去。
賽道的浪漫
在賽道上，掌握加、減速及入彎的角度最考技術，正合追求征服感的男人。大直路極速加速是超跑的強項，每過完一個大彎，車手都會趁機將車的極限速度施展出來，原裝超跑最快時速逾230公里，相等於飛機起飛時在跑道上行駛的速度。那種快感連作為乘客的我也一試上癮，何況是一手操作的車手。在車裏我看到車主們駕馭一頭野獸時的專注，在車外我又看到他們每完成一圈時展露的滿意笑容，就好像體操場上的運動員做出完美動作後的自信，我知，這就是男士一直追求的浪漫。
忠實法拉利迷 David Ip
已是第三次到珠海賽車的葉盛輝醫生（David），大學時駕駛爸爸送贈的日本車上學已立下目標──要擁有屬於自己的Supercar。2008年願望成真，一擲近200萬買入人生第一部Porsche 911，短短幾年間先後擁有過八部跑車。當日他駕着紅色法拉利458 Italia，「最喜愛的始終是法拉利，一定是買紅色，這才夠經典。」只要法拉利有新車的消息一出，即使未知投產日期，忠實車迷就會先行放下30萬定金預訂，葉醫生就是其中一分子。
私人執業的葉醫生，一星期工作六天半，替病人做完大手術後又不能隨意離開香港，所以特別珍惜每次出席賽車活動的機會，「就是喜歡那種刺激和速度感」。看他駕車時百分百專注，就知道賽車場是個能讓他完全忘掉煩惱的樂土。
挑戰「場車」高難度 Vincent Lam
16歲到澳洲悉尼升學的Vincent一直只把車當交通工具，直至20歲，認識一班參與賽車運動的好友，把他帶「落場」，一試成癮。兩年前舉家回流香港，經朋友介紹才發現香港也有一班同好，幾乎每星期必到Morning Drive，更成為Track Day「鐵腳」。「Track Day與Morning Drive最大的分別是在賽車場比公路安全，你可以將車的極限逼出來，試過極限有助以後在公路駕駛，若出現問題都懂得反應及救車。」
除了在賽車場駕駛他的超跑，Vincent更專誠買一輛最原始、最機械化的「場車」。車內只有防滾架、兩個座位，每個組件以電線簡單連接，務求將車的重量降到最低，增加速度。對駕駛技術的要求極高。加速、收油、扭軚，都必先計算好，是一項極具挑戰性的訓練。
年輕專業車手 Jacky Sin
最年輕的參加者Jacky與爸爸一樣是個超級跑車迷。自小坐在爸爸旁，看着他「逢車過車」非常有型，15歲時選擇到美國留學，都是因為當地15歲半便可報考車牌。大學選科也只選與汽車有關的機械工程，沒有課堂的時候，就參與當地的賽車，儲分成為職業車手。今年初接手爸爸的公司，令他不得不放下多年興趣，惟有靠參加車會舉辦的活動止一止賽車癮。
SMD車會
．歡迎法拉利、保時捷、林寶堅尼、瑪莎拉蒂、賓利、麥拿侖的超跑車主加入
會費：每年$1,200，即可參加每星期的morning drive
網址： http://smdclubhk.com
廣之旅
．專門為各大車會代辦跨境自駕活動的旅行社
網址： http://www.gzl.com.cn
學賽車推介
香港賽車培訓協會
基本訓練課程$6,000（會員有折扣）
賽車課程$9,300（會員有折扣）
網址： http://www.hkr.asia
跨境Track Day消費
三日兩夜團費（包住宿、行車證及兩天賽車場包場）：$16,000
兩天駐場維修費（零件另計）：$3,000
賽車專用車胎（每日換一套）：每套約$20,000
Brake皮（每日換一至兩套）：每套約$8,000
返港後維修費＊：約$100,000
總數：$147,000
＊因大陸公路沙石多，易刮花擋風玻璃及車身，加上電油質量比香港差，所以一回港就必須進行基本維修，換擋風玻璃、車胎、全車噴油、清洗油缸