相信對於大部份年輕人來說，汽車所帶來的趣味性需求高於一切。筆者自從年初於曼谷車展親身接觸富士全新Crossover SUV車系XV之後，即深深被它吸引着。本月初借來XV測試五日，立即決定踩入深山玩盡它的越野性能！
記者：蕭漢祥
攝影：蔡家輝
模特兒：Stargaze Ma
闖崎嶇路 越泥濘區
要介紹富士XV，就由今次測試的旅程開始分享吧。為了讓XV可發揮車身高及性能上的優勢，我決定駕駛到上水粉錦公路，進入長瀝一帶盡是崎嶇山路、鬆泥，借探朋友名義闖入附近的山頭玩越野駕駛。雖然沿途路面有不少起伏情況，但XV擁有1,615mm特高的車身，令駕駛視野毫無被長草叢阻礙，而車身離地高度達到220mm，就算面對極不平坦路面，也完全無刮車底情況，駕駛得非常放心。同時，XV採用了品牌出名的全時間四驅系統，途中遇上濕滑的泥濘區、攀上爬落的地段也無出現打滑情況。而另一方面，行走市區的道路時，亦沒有被四驅系統拖着走、行動遲緩的感覺。當然，只得150匹最大馬力，稱不上擁有狂野爆發力，但力量輸出前、中、後段分佈平均，而且低扭輸出亦不俗，真心覺得引擎設定非常好。
$1.4/km超低油耗
更出乎意料之外的是，大家都認為全時間四驅汽車通常都較為耗油，而XV不單止是四驅，更採用兩公升直四引擎，理應油耗都不少。不過，今次測試由油缸滿油開始，總共駕駛了527.5公里，其中六成時間為高速公路，其餘四成走遍旺角、尖沙嘴等市區地段，再加上玩越野時不少是超低速駕駛，最後12格燃油用剩2格，保守估計實際一缸汽油可以行走超過650公里。重新入滿44升燃油後，以當時每升$17.05計算油費為$750.2，計一計油耗只是每公里$1.42，兩公升引擎、使用225/55R17輪胎也有這樣的表現，絕對抵到爛！能夠打造極低油耗，相信有賴於採用了CVT無段變速波箱，令一般行車保持於1,200-1,500轉左右，低轉而高速。
再者，XV擁有年輕人最喜愛的寬闊SUV車廂，軸距達2,635mm，收摺後排座椅後載物空間提升至1,200升，就算不是玩越野，用來搬運單車、搬貨也輕而易舉。
抵讚設計 一：腳掣準確控制熄火
好多新車都配備停車熄火系統，但究竟制動腳踏要踩幾深才會啟動？曾試駕多款車，大都摸不着怎樣才能完全控制熄火時間。XV的設定相當準確，只要汽車停定，煞車腳踏踩到約九成深便自動熄火，當腳踏輕微一鬆便重新點火，很清晰。不想又熄又點火，當然亦可關閉有關系統。
二：窩心設置USB線引導槽
很多新車都將USB連接口設置在駕駛席旁的手枕櫃內，但手枕位底下卻無引導坑槽，當電話透過USB連接時，電話放在櫃外，便要打開手枕位以免夾斷USB線；XV的設計改善了問題：手枕櫃的左右都設有兩個半圓孔，方便USB線引導出櫃外，更避免行車時因長期打開櫃門、起起跌跌而產生的煩惱。
三：行車資訊助慳油
除上述CVT波箱夠慳油，另一原因是自己的駕駛行為，因為可透過中控台上的顯示屏閱讀行車資訊，特別是某幾個版面都是提醒你要慳油駕駛，一旦畀油過多或過猛，用來顯示每百公里油耗數值的棒形圖，或顯示油耗趨勢的正負指針，都敏感地即時飆升，用來苦練慳油腳法一流。
Subaru XV
引擎：1,995cc直四
馬力：150ps/6,200rpm
扭力：20kg-m/4,200rpm
傳動：無段變速，全時四驅
售價：$318,800起
查詢：2511 2727（Motor Image）