為化解充電緩慢的死穴，以色列科技公司Better Place近年開始在全球推廣「換電模式」，類似手機充電，電站預先將電池叉好，汽車駛入可即換即走，被譽為電動車革命。不過，內地7月頒佈的《新能源汽車規劃》已確定「充電為主」，意味這種方便用家的「換電模式」在內地未必會普及。有分析指，這是電網公司和車廠「傾唔掂數」的結果。
內地難用「換電模式」
生產力促進局汽車及電子部高級顧問潘志健表示：「內地電池規格唔統一，好難用到『換電模式』。」除深圳外，內地目前還有上海、杭州、合肥、長春為新能源車試點城市，其他大小城市亦爭相成為試點，作為政績工程。如果充電慢問題不能解決，這些龐大的電動車發展計劃很可能走向死胡同。雖然深圳市政府指比亞迪（1211）電動車e6的安全設計沒有缺陷，卻不獲認同。理工大學機械工程學系工程師盧覺強表示：「電池車點會有明火？解唔通！」他直指事件顯示該款電池車安全有問題，「亦不應引入香港。」財政司司長曾俊華去年9月在網誌透露，比亞迪將出租一輛K9型電動巴士予九巴試行半年，比亞迪董事長王傳福3月指，「預計今年7月底，會有45架e6電動的士在香港試行，K9電動巴士亦會在下半年推出。」不過，現時仍然未有「聲氣」，而九巴接受本報查詢時表示，「K9巴士將會運港測試，但詳情未有定案。」