【記者呂焯均報道】樓價破頂，的士牌價亦創造新紀錄，市區的士牌升至600萬元，5年升幅近一倍，貴過中小型住宅樓價；新界的士牌亦達426萬元，過去一年暴升逾100萬元。的士車行負責人指出，股市淡靜，相信部份炒家轉炒的士牌。
市區的士牌價與樓價一樣，未受呆滯經濟影響，即使07年金融危機，市區的士牌仍站穩320萬元，之後有升冇跌，至2010年1月更突破500萬元，之後輕微回落。去年回復升軌，踏入今年8月衝上600萬元歷史新高，新界的士牌價亦升至426萬元高峯。小巴牌價則企穩660萬元，較去年微升10萬元。
經營的士牌買賣的車行負責人陳先生指，股市今年疲弱，相信有炒家轉炒的士牌，由於全港的士牌只得18,000個，政府又不增發，對牌價有支持，增加炒賣吸引力。同時，的士營業情況理想，司機收入每更約1,000元，加上的士按揭利率低至2.25至2.75厘，降低供車成本。
以600萬元牌價計，車主付150萬元首期，向銀行按揭450萬元，月供約1.8萬元。車主還需負擔每年牌費3,159元，保險約1.9萬元，以及約3萬元維修費。另方面，市區的士車主可獲一日兩更車租收入共逾800元，一個月有2.4萬元，夠抵銷開支。不過，炒牌與炒樓一樣，對利息敏感，若日後加息，供車開支增加，牌價亦會下跌。
師奶兵團入市
近年買的士牌的人，有少數是散戶小投資者，有車行推出承包服務，每月向車主收取1,000至2,000元服務費，替車主全權打理，然後每個月付足車租給車主。市場消息指近來有天水圍「師奶兵團」炒賣新界的士牌，她們由牌價300多萬元開始入市。
小巴牌價一直放離的士牌，相差約200萬元，但近月的士牌價升幅遠遠跑贏小巴牌，現時差距約60萬元。陳先生說，運輸署嚴限綠色專線小巴加價，但維修開支大，司機薪酬又上升，令小巴牌吸引力下降。