在油魔肆虐及凡事講環保的年代，混能車憑高可靠性及低油耗成功打入市場，身影遍及入門車至SUV。惟MPV市場幾乎是豐田獨大，上有Alphard下有PriusV，最近有入口商就引入「子彈頭」豐田EstimaHybrid的小改款平價版，上彈係時候！
記者：李鑒泉
攝影：譚盈傑
模特兒：Fiona
豐田Previa（日版為Estima）推出至今逾20年，已屆第三代，但憑着其容易操控及維修容易等優點，不時仍見到單趟門的第一代Previa在街上行走。儘管同門有Alphard及Noah等七人MPV，但Previa仍以相對較矮的車身（能進入大部份停車場）及較大馬力吸引擁躉，廠方食髓知味為它推出混能版本，馬力提升之餘又能減少油耗，一舉兩得。
小改變 配備齊
論外形，EstimaHybrid仍是一貫短車頭長車身的「子彈頭」造型，今次雖然未有加裝Aero包圍，但留心看，新款的裙腳沒有了電鍍銀線，17吋多幅式合金輪圈也換上了新面貌，而舊款的白底尾燈亦改成紅底尾燈等，賣相小改變但依然醒目，再加上V字鬼面罩及長方形霧燈，絲毫無「老闆車」的老成感，藍色廠徽更展現其混能身份。既是七人車，當然要試一下中後排的乘坐感覺，尾排屬梳化式設計，頭頂空間充裕、坐墊亦落足料，坐長途車也不會太難受。有得揀，我會選擇中排兩張獨立座椅，除可多段調校外，更備有腳枕，扮大班躺着看雙天窗外的天，感覺極寫意。新車雖然換上絲絨內櫳及座椅，但基本配備齊全，而且今次平版節省回來的車價可讓車主按需要自由升級，更實際。至於此車另一賣點是，載滿七人後仍有充足的儲物空間，只因用來收藏第三排座椅的地台既深且闊，擺放行李綽綽有餘，又或將座椅藏於地台中，形成又長又闊的載貨空間。
電動模式加倍慳油
從2.4公升汽油版本升級而成的EstimaHybrid，除了汽油引擎輸出的150匹馬力外，設於前輪及後輪的電動馬達分別可額外輸出143及68匹馬力，雖然日常行車不太感覺到馬達介入，但起步時力量比汽油版更早輸出，在錶板上也會顯示電池的充電、放電狀態，及會因應油門、煞車力度而亮起ECO顯示燈（另有獨立按鈕啟用ECO模式，但大腳畀油後燈號會自動熄滅）。在氣溫動輒34℃的炎夏，啟用EV電動模式時，即使停車時引擎會自動停轉，冷氣、音響等仍能運作，在街邊停車等人也不怕有罪惡感。根據廠方資料，EstimaHybrid的油耗為20km/L，即約$0.8/km。這顆慳油子彈頭，認真買得過。
ToyotaEstimaHybrid（facelift）
引擎：2,362cc直四配電動馬達
馬力：150ps/6,000rpm
扭力：19.4kg-m/4,000rpm
馬達輸出：前輪143ps、後輪68ps
扭力：前輪27.5kg-m，後輪13.3kg-m
傳動：無段變速CVT，四輪驅動
售價：$449,000起
查詢：28776700（富利堡）
