【本報訊】九巴迎戰港鐵不斷擴張，除城門隧道及大欖隧道現有兩個有轉乘優惠的轉乘車站外，計劃未來全港轉乘車站增至十個。小欖轉車站往九龍方向率先於今年10月投入服務，並首次提供由轉乘車站直達觀塘及鰂魚涌等市區特快路線，車程料少於一小時，比乘搭地鐵更快，於繁忙時段向西鐵和地鐵搶客。記者：袁樂婷
九巴董事總經理何達文透露，首個增設的小欖轉乘車站設於屯門公路，預料於今年10月啟用，運作模式與城門隧道及大欖隧道轉乘車站相若。九巴將安排途經屯門公路的巴士路線繞經小欖轉乘車站，至明年首季合共有19條線。繁忙時間並將增設特快路線，往返小欖轉乘車站及較遠市區地點，例如觀塘及鰂魚涌等，預料車程少於一小時，「快過搭地鐵，相信對上班族有一定吸引力」。
若滿座會調配「半途車」
針對個別熱門途經路線可能於出發點已滿座，九巴將因應情況調配「半途車」，往返小欖至目的地，確保轉車乘客能夠登車。九巴亦將合併行車路段重複的巴士路線，並增設由小欖伸延至附近地區的短程路線，方便乘客又節省資源。
何達文稱，長遠計劃在市區設轉乘車站，但因涉及土地規劃問題，需與運輸署、規劃署等部門協調，暫未有具體方案。即將重新規劃的舊區，例如觀塘裕民坊，將是考慮之列。
何達文表示，九巴將盡量改善轉乘車站環境，「起碼乘客唔需要日曬雨淋，會有動力轉車」。
九巴早前公佈約七成路線錄得虧損，昨再透露今年上半年油價比去年同期增逾3千萬元，另今年全體員工加薪5%，額外薪金支出達1億7千萬元，成本大幅上升。九巴稱加設轉乘車站及路線重組，可望舒緩成本壓力，暫未向政府提出加價申請。
九巴指新市鎮及郊區等鐵路網絡未覆蓋的地區，對公共交通仍有殷切需求，強調公營巴士仍有發展空間。