【本報訊】航空公司向乘客開徵的燃油附加費，有「獅子開大口」之嫌。資料顯示，近兩年半航空燃油價格增幅約為52%，但本港大部份航空公司同期徵收的附加費增幅達2.2倍，八成半航空公司每月更將附加費定於同一水平。民航處指，審批附加費申請會考慮多項因素，調整幅度不會與油價掛鈎。學者則認為，附加費若包含其他成本，應計入票價，以免消費者混淆。記者：鄭啟源
大部份航空公司徵收的附加費價格，過去兩年半遠超油價增幅。短途航班附加費2010年1月每程78元，升至今年5月的253元；長途由362元升至1,164元。同期航空燃油進口價，則由每升4.19元加至6.37元，升52%。
各航空公司燃油成本有異，大部份公司收取的附加費水平卻相同，且每次調整幾乎同步。今年7月，本港現有73間徵收附加費的航空公司中，64間的附加費定於同一水平。
國泰多帶頭申加費
過去兩年半，每次調整附加費多由國泰航空帶頭，有時由國泰與新加坡航空、全日空，先作同步調整，其他航空公司跟隨。民航處昨公佈的下月燃油附加費調整，情況一樣，國泰、新航及全日空帶頭，長途及短途附加費分別定於973元及219元，減幅分別為7%及8%。
民航處回應指，據《民用航空運輸協定》，航空公司所收運費須經當局批核，包括燃油附加費。
調整非與油價掛鈎
該處審批加費申請時，會考慮航空燃油價格變動對航空公司經營成本的影響等因素，但調整幅度並非與油價變動幅度掛鈎，航空公司可按各自需要提交申請。國泰每月都通常是首批提交附加費申請的公司。
中大經濟系副教授莊太量指，燃油附加費幅度與油價調整並非同步，反映費用可能包含其他成本，認為徵費應名副其實，航空公司的其他成本應計入票價，以免消費者混淆，「機票好似好平，但其實都係貴，消費者變咗好難判斷」。