看下似平淡，原來歡樂無限。是走馬看花的生活讓我們無法一一細味？適逢與萬事得CX-5短聚一周，遊遍鬧市郊野公路小徑，嘗遍它的動與靜。相處耐了，驚喜更接踵而來，它，不只是一台慳油SUV這麼簡單，更可謂「萬能俠」化身。
記者：李鑒泉
攝影：黃子偉
Model：BooKwok
從法蘭克福車展至投產，CX-5是萬事得近年「省招牌」之作，日本定單供不應求外，近日廠方更發「盈喜」，調升新車的全球銷售預測至19萬部，車廠更要增產兩成應付需求急增。因此代理亦以此車打頭炮，記得四月初試時只記得新車配備超班，油耗、操控等印象則較模糊。經過再三查詢後，代理火速安排七日六夜的長測，結果我們亦「不負所託」地走了700多公里，除禁區外，幾乎走勻港九新界。
慳油偈+/-波跑彎穩
看到這裏，大家不禁會問，「到底CX-5係咪咁慳油？」答案是肯定的，七日以來平均油耗為7.3L/100km，即約$1.3/km。雖和官方數字有出入，但考慮連日來在紅隧出入口塞車、冷氣全開及長期滿載，還未算拍攝時空轉的時間，這副壓縮比達13:1的兩公升SKYACTIV-G直四引擎表現有驚喜，i-Stop停車熄匙系統也幫輕不少。惟155匹馬力推動重逾1.4噸高拉力鋼車身明顯吃力，六前速SKYACTIV-DRIVE自動波箱亦用上慳油設定，油門踏得較深才有明顯反應，試過在西貢南圍一段長命斜向上衝，用+/-波拖低至二、三波加速較自動波暢快。相反在北大嶼山快速公路以時速逾百公里巡航，轉數平均在1,500轉徘徊，比+/-波低500轉左右，更加慳油。車速雖高，但拖波入彎時車身穩定，傾側也不明顯，車輪猶如扣在路軌上，感覺越踩越有，讓駕駛者可更盡情享受劈彎樂趣。
斯文樣房車櫳夠襟睇
萬事得標榜CX-5是CrossoverSUV，亦是首款套用「魂動」主題的新車。姑勿論你是否喜歡盾形鬼面罩及往邊擠的頭燈設計，但至少它無傳統SUV硬橋硬馬的感覺，無論返工見客還是去宴會做運動都唔失禮，至於外形似唔似寶馬X1就見仁見智。受惠4,540×1,840×1,670mm的尺碼，內櫳空間感唔錯，惟後排中座突起，坐姿較直，長途車或易疲累。幸有紅線皮椅、免匙啟動系統及雨點感應水撥加分。尾箱足以容納中型行李篋，翻平後座後1,560公升的空間更能在唔拆轆下擺入29吋爬山單車，後座更可逐個座位翻起，相當實用。至於新車必備的後泊鏡頭亦能在中控台的5.8吋輕觸式屏幕找到，不得不提支援藍芽、USB的BOSE音響，iPhone更可即插即播，九個喇叭分布在車廂不同位置，音色不俗但需將設定聲道。經過一星期攀山涉水，儘管CX-5不是最強的SUV，但它卻幾乎是最全面、性價比最高的SUV之一，廠方不一味討好駕駛者，就連乘客都考慮到。試想想，買車又幾可是一個人的事？
MazdaCX-5SKYACTIV
引擎： 1,997ccSKYACTIV-G直四
馬力： 155bhp/6,000rpm
扭力： 196Nm/4,000rpm
傳動： SKYACTIV-Drive六前速連+/-，前輪驅動
售價：$315,900（已扣環保稅）
查詢：37684888（宏益汽車）