【本報訊】港鐵（066）馬鐵大圍站上蓋剛遭遇滑鐵盧後，政府馬上重推出西鐵荃灣西站TW5灣畔原項目招標，下月8日截標。項目雖提供近2400伙包括逾五成限呎單位，但未足以填補大圍站的供應缺失。
業界料政府「手鬆放生」
荃灣西站上蓋項目由政府全資擁有，項目代理人港鐵昨指，今次招標條件跟上次一樣。即由政府為項目定下一個底價，和固定5%的售樓收益分紅比例，發展商只須以價高者得方式競投，在計算投資成本上變得簡單，不如港鐵旗下鐵路上蓋項目般複雜。
由於發展商已有上次流標經驗；荃灣西站TW5城畔項目今年招標成功，由華懋以每呎樓面地價約3100多元投得，兩者都可使發展商對TW5灣畔的底價有一定掌握。而且，雖則本港樓價過去半年有一定升幅，但底價是由政府內部釐定，在為達到每年建屋量的目標為本下，有業內人士相信，只要發展商出價「唔好離譜地低，只要高過城畔一定幅度」，相信政府也會「手鬆放生」，就如當日西鐵南昌站上蓋項目，首次招標時每呎補地價達6600元。去年政府作出改變，以現方式招標後，即僅以每呎樓面地價約4500元，便將發展權批予新地（016）一樣。另外，因為港鐵上蓋會受磋商補地價快慢的不確定因素影響，估計政府會加快推出其他西鐵上蓋項目招標。
TW5灣畔今年初雖有四財團入標，但流標收場。項目佔地約46.07萬方呎，總可建商住樓面逾223.5萬方呎，提供2384伙，當中1235伙屬面積540方呎以下的限呎單位。有測量師因大圍站流標事件，略調低自己對灣畔項目的估值近8%。中原測量師張競達則維持每呎樓面地價3300元估值。