私駕路：西班牙42℃實試　300公里長轟

自今年日內瓦車展將全新的寶馬M6曝光及宣佈全面投產，不足半年已可讓傳媒作實地測試。上周遠赴西班牙馬拉加，首先見面的正是車迷期待的M6Convertible開篷房跑，配合西班牙42℃陽光充沛的天氣，駕着開篷車先至有意義。

記者、攝影：蕭漢祥
鳴謝：BMWHK

第三代硬朗車身

今次德國寶馬廠選擇在西班牙南部城市馬拉加，進行全新M6的傳媒見面活動，選址真的值得一讚！馬拉加這個旅遊城市，很多旅客都愛上在阿爾沃蘭海（AlboranSea）、面對一道長長的沙灘，以赤裸裸的身體擁抱猛烈陽光。同樣，率先見面的寶馬M6Convertible，最佳的試車方法就是打開軟篷，一邊駕駛一邊曬太陽，即使曬燶了也大叫「爽呀」！M6自1983年推出第一代以來，這次來到第三次的進化，先試駕的開篷版M6，以一身獨有的深藍色（SanmarinoBlueMetallic）車身露面，車身大小亦有所成長。相對於上一代，分別長了26mm、闊了45mm，但高度下降了5mm。外形線條變得更硬朗，例如拉直了的頭燈設計、修長的引擎艙，還有氣勢如虹的頭唇及包圍，令房跑的魅力溢出。

■在馬拉加駕開篷車，記得要搽防曬，因為好快被曬燶了！

■試車的中途站，在Ronda山上嘆茶消暑。

■西班牙山路經常出現這個警示牌，提醒不要跟車太貼。

■寶馬專誠由德國請來樂隊到西班牙演唱助興。

轟轟共鳴的引擎聲

選址好，除了陽光充沛，還有地利環境，從海邊往北駕駛到龍達（Ronda），再沿西南面繞道回埃斯特波納（Estapona）海港，總共約三百多公里。前半段主要為崎嶇山路，後半為中高速的山路及高速公路，玩盡M6面對不同地形的行車表現。新M6引擎設計有別於上一代，由5公升改為4.4公升V8渦輪增壓引擎，馬力及扭力同步上升，達到560匹及680Nm峯值扭力，極速達250km/h，0-100km加速只需4.3秒，但其實引擎技術完全由M5移植，所以數據亦幾乎完全相同。駕駛開篷版除了可迎風曬太陽，引擎聲亦都特別容易傳入車廂，每一下引擎高轉咆哮聲就像在一個共鳴箱內徘徊，然後集中向你耳膜震動，聲音特別雄渾激情。加上M系房跑都對懸掛、輸出、軚環及波箱靈敏度可作手動調校，主要分Comfort、Sport及SportPlus作出三種程度的設定。以M5與新M6比較，雖然穩定性同樣高，但M6的入彎角度表現得更加細膩可靠。