23年光景，儘管風光依舊，但人面早已全非，就連港人稱為核心價值的東西亦已土崩瓦解，我們還剩甚麼？連經典FR跑車萬事得MX-5也敵不過一體大潮，將與AlfaRomeo打造下一代MX-5。今代MX-5，可能是最後一批擁有純正血統的東瀛開篷跑車。
記者：李鑒泉
攝影：黃子偉
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各代MX-5
第一代：MX-5採用跳燈設計。
能夠堅持23年絕不容易，尤其有MGB、TriumphTR7等Roadster珠玉在前，不過八十年代GT跑車大行其道，在89年萬事得推出第一代MX-5之時，就只有AlfaRomeo的Spider能爭一日之長短，結果MX-5憑FR（前置引擎、後輪驅動）及50：50的車身佈局一舉成名，如豐田AE86，MX-5也連載在《頭文字D》漫畫中，地位絕不亞於轉子引擎的RX-7。其後廠方在98年推出固定頭燈的二代版，及在05年銷售重新設計的三代型號，四年後小改款更將車頭重塑至招牌的哈哈笑模樣，截至2011年，總銷售量已逾90萬台，成為有史以來最好賣的雙門開篷跑車。
小跑「笑」住開篷
改變容易，但堅持反而要更大勇氣。儘管是重新設計，但MX-5外形卻繼承上兩代的鵝蛋形車身，頭燈、霧燈及鬼面罩組成的哈哈笑造型感覺討好，車尾相對圓潤，只因用來收藏兩件式金屬硬頂，但因車身低矮，還是開篷較好看。想不到收摺硬頂後，尾箱仍然有約150公升空間，勉強放得落高爾夫球袋。另一樣令人欣賞的地方是，MX-5多年來堅持雙座位設計，不似某些車款硬加DogSeat般滑稽，因此即使車長只有約四米，但都有充足的乘坐空間，加上廠方換上真皮發熱座椅、恒溫冷氣等，就算冬天開篷都無有怕。此外，MX-5也用上支援MP3播放的七喇叭BOSE音響，進一步提升駕駛享受。
大清水甩住揸
聽過唔少朋友講，MX-5因為FR佈局而「出名」難揸，扭軚過度容易打轉。但眼前這台MX-5卻加入由一大串英文組成的車身穩定及控制系統，一般駕駛時和房車無異，只有在出彎突然呼油，車尾擺動才較為明顯，在清水灣道攻彎時車尾「發吓發吓」，擺幅過大時只要微微收油就很快能修正行車線，這是一般電子車做不到的。至於那台輸出160匹馬力的兩公升直四引擎明顯不是榨出高轉之輩，大部份時間轉針在1,300轉徘徊，只有用軚盤撥片拖波時，六速自動波箱才有較明顯的反應。正如代理所言，MX-5好容易駕駛，但要完全駕馭這台小跑車，就要一定的功夫，人揸車，始終唔同車揸人。只是，萬事得早前公佈與AlfaRomeo合作，將以下代MX-5為基礎共同設計及開發FR跑車，但會各自套上引擎及車殼。明天會更好？
MazdaMX-5
引擎：1,999cc直四
馬力：160bhp/6,700rom
扭力：188Nm/5,000rpm
傳動：六前速自動波連+/-，後輪驅動
售價：$459,900
查詢：37684888（宏益汽車）