本田CIVIC相信對五十後至八十後車迷都絕不會陌生，車廠自1972年出產第一代，至今風靡車壇四十多個年頭。雖然第八代後車系逐漸從家庭車轉變成高性能房跑，但CIVIC這個車系的誕生，足以令全球各地對日本小型車刮目相看。
撰文：錢綽芝
攝影：劉永發
Model：Ava@GME
車輛提供：香港經典平治會
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CIVIC八代歷史
第一代（1972-1979）
CVCC引擎，具有省油體積小優勢。
第二代（1979-1983）
CVCCII引擎，體積明顯加大，內櫳配備多元化。
第三代（1983-1987）
首度採用12Valve引擎，體積更大，採歐洲風格製造。
第四代（1987-1991）
首試孖吸（雙化油器）配合16Valve引擎，E-EF9更配備Honda新研發的VTEC引擎，體積微變，性能與耗油表現突出。
第五代（1991-1995）
直列四缸SOHC引擎，PGM-Fi燃油噴注，1.6公升加入VTEC引擎、後期1.5公升亦改為VTEC引擎，車櫳體積增加，具動感外觀。
第六代（1995-2001）
1.5公升直列四缸及1.5公升VTEC引擎，首度出現HondaMultimatic無段變速波箱。
流線型設計，更具跑格。
第七代（2001-2005）
沿用舊有引擎1.5公升及加入1.7公升，首部採用G-CON科技，撞擊保護優異。
第八代（2005-2011）
全新開發直四1.8公升引擎，加入i-VTEC系統，整體長闊比上幾代大。
第四代開始變「飛仔車」
CIVIC在世界各地車迷心目中，是一輛省油實用的家庭房車，香港代理由第一代至第八代亦有引入。八代當中，除第一代至第三代走較實用家庭路線外，最為人熟悉就莫過於第四代EF、第五代EG及第六代EK型號，當時採用新改良引擎及賽車化電子燃油噴注系統，增大馬力輸出，車身外形設計前衞，這個年代的CIVIC更被冠以「飛仔車」稱號，由於擁有強勁馬力及樣子年輕，車款銷量直線上升，深受年輕一族歡迎。車系最大的轉捩點可追溯至第四代EF，當年推出時擁有1.4公升孖吸引擎，頭段快之餘，爆炸力亦相當驚人。而廣為車迷認識的VTEC初期引擎，亦在這一代E-EF9車系進行測試，而第七代CIVIC則全面提升安全規格，加上全新後座低地台設計，令不少車迷眼前一亮，世界各地車廠亦跟風研發低地台，可惜這一代CIVIC引擎沒多大改進。而日本則因應環保要度加入了1.3公升Hybrid版本，至2005年第八代廠方亦將一副新i-VTEC引擎放進加強競爭力，本港代理亦沒有再引入1.5公升以下版本，以1.8公升版本發售。
新淨程度達90％
近年不少年長車迷都喜歡收藏五六十年代古董歐洲車，從而拾回不少童年回憶，這股收藏風氣亦慢慢轉向一班七十後，他們年少時正值日本車在港萌芽，所以唔少六七十年代古董日本車及古董跑車，近年相繼在本港的老爺車聚會中湧現。不過現存香港的第一代本田CIVIC可謂相當少，眼前這部1974年製造的第一代CIVIC，車主從新西蘭購回來，於2007年抵港。雖然車齡有38歲，但全車還Keep到當年新車模樣，加上內櫳所有門板膠袋還未拆，新淨程度達90％，車殼並無銹蝕現象，或與新西蘭天氣較乾燥有關。
引擎方面，這一代CIVIC採用前置引擎及前輪帶動，加上CVCC稀薄燃燒引擎技術，令耗油量極抵，這款1,169cc引擎屬水冷直列四缸、單化油器，配四前速手動波箱，值得一提是這代CIVIC後期更加入HondaMatic雙速自動波箱，令到不少車迷讚嘆！配備上雖只有簡單儀錶板，如水溫、燃油錶及冷暖氣系統等等，但麻雀雖小，五臟俱全。
雖然房車生產線停產，但時至今日，CIVIC在二手市場上依然是最受歡迎的家庭車款，無論在乘客及駕駛空間、引擎性能、底盤操控等，都比同級對手表現更優異，絕對紅足四十年。
CIVIC第一代規格
車型：雙門揭背
引擎：1,169c.c.四氣缸CVCC
馬力：69PS/5,500rpm
扭力：10.2kg-m/4,000rpm
傳動：四前速手動波箱，前輪驅動
尺寸：3,545×1,505×1,325mm
