最近車壇不乏Crossover之作，好似寶馬7系與Steinway&Sons、Fiat與Gucci、瑪莎拉蒂與FENDI等，但好多都係跨領域與時裝品牌合作，純粹在車身內外粉飾一番。要講得上車壇自己的強勢Crossover，當然是最近來港的Abarth與法拉利的結晶品，將原來的潛能逼至極限，最緊要的撒手鐧是全球限量發售，殺晒！
記者：蕭漢祥
攝影：劉永發
Model：IvyMo
法拉利與Abarth結晶品
無論武俠小說好，還是《龍珠》也好，當主角能量提升至頂點時，就係時候搵另一個師傅教路，將潛力推至另一個更高層次，這個正正就是今次Abarth695TributoFerrari的手法。今次版本以Abarth500作為基礎，經過法拉利由內至外發功調校之後，將性能進一步提升。拍攝當日離遠已經聽到Abarth695轟轟的引擎聲，全靠RecordMonza的四出式尾喉，將引擎的呼吸聲變得沉實穩陣；當高速行駛時，慢慢由低沉調升至高頻爆發聲，即時令駕駛者血脈沸騰。
雖然遠觀它的外形，始終好像跟其他的Abarth無異，何解稱得上「黃色小炸彈」？要知道今次法拉利的工程師，將此車內外重新調校及鋪排，首先車身上的黃色是法拉利專屬的ModenaYellow，加上由頭冚伸延至尾箱門的兩條銀色賽車拉花條紋，令小辣跑辣味更加突出。而在B柱對落的位置，鑲有一個全新設計、融合了Abarth品牌的蠍子及代表跑車界卓越成就的法拉利徽章，能夠擁有這個徽章的Abarth全球僅得299部。在這個年代，品牌Crossover已是收視保證，若然再附加上「限量版」這三個字，往往變成推崇備至的產品。
Sport輸出再爆多20Nm
既然與法拉利有血脈之緣，又怎會在性能上原地踏步呢？雖然今次的Abarth依舊採用1.4公升直四渦輪增壓引擎，但經過工程師點睛之後，馬力上揚至180匹，而扭力在普通模式下，在2,000轉時已經達到230Nm的峰值扭力，若轉換到反應更快的Sport模式下，扭力更可以逼出多20Nm。
至於傳動方面，雖然是配備五前速自動波箱，中控台上簡單的四個按鈕，代表前向自動波、後波、空波及自動手動轉換，當轉為手動的加減撥片時，操控感覺有如一台小法拉利一樣，例如試車當日由九龍塘沿呈祥道往荃灣，途中起伏路段較多，利用撥片KickDown來即時提升馬力與扭力的輸出，操控感覺有如駕駛小跑。當然為應付動力的提升，法拉利相應地調整了制動配件及安全系統，使用Brembo四活塞卡鉗及284mm碟煞，配合防鎖死（ABS）、電子制動分配（EBD），及TTC系統等，加強入彎的循跡性及安全性。
車子小小，但爆炸力強橫，若然在街上見到這個黃色小炸彈轟轟駛過，要小心實！
Abarth695TributoFerrari
引擎：1,368cc直四，渦輪增壓
馬力：180bhp/5,500rpm
扭力：230Nm/2,000rpm（Normal）
250Nm/3,000rpm（Sport）
傳動：五前速自動波箱，加減撥片
售價：$799,888
查詢：29219999（太古汽車）